Вчера имах проблем с кабела на светлините на ремаркето и си мислех колко щеше да е хубаво да имам схемата на свързване, за да мога да го направя. Някой има ли представа каква е точната схема на свързване на двоен към единичен кабел? За единичните е ясно. Там на самия корпус си има означения и е лесно.
Геца, не сме специалисти по всичко. Еле геле по тоци, виж,крушка да сменя-да. Ама да оправям инсталация, това нема да стане. Беше време преди 15 години когато и това сме правили. Това е сега ни плащат за шофьори, единствено барам гума и мога да сменя некоя крушка. За другото си има сервизи. И помисли си, ако стане нещо след моята намеса, кои ще е виновен????????????
Какво толкова ще стане? Общо са 13 клеми и просто трябва да знаеш коя къде влиза. Просто се бяха измъкнали и трябваше да се наредят. А заради липса на схема сега началника замина на нов кабел. :(
Цитат на: admin - Петък, 07 Януари, 2011, 22:15:32
Какво толкова ще стане? Общо са 13 клеми и просто трябва да знаеш коя къде влиза. Просто се бяха измъкнали и трябваше да се наредят. А заради липса на схема сега началника замина на нов кабел. :(
и без схема могат да се проследят , не е толкова сложно! с ABS - а мисля че е по-сложно защото там каналите трябва да са си на мястото! Я кажи как се измъкнаха тези кабели :)
Ами малко повече се опънаха и се измъкнаха. Явно не е било ден. Доста неприятно стана, защото се наложи малко да се придвижа без кабел. А нали нашата полиция ни пази и веднага видяха на магистрала "Тракия" че ремаркето е без светлини. Добре, че все още има леки форми на корупция. ;)
Цитат на: godji - Петък, 07 Януари, 2011, 22:31:02
Цитат на: admin - Петък, 07 Януари, 2011, 22:15:32
Какво толкова ще стане? Общо са 13 клеми и просто трябва да знаеш коя къде влиза. Просто се бяха измъкнали и трябваше да се наредят. А заради липса на схема сега началника замина на нов кабел. :(
и без схема могат да се проследят , не е толкова сложно! с ABS - а мисля че е по-сложно защото там каналите трябва да са си на мястото! Я кажи как се измъкнаха тези кабели :)
Са да ви каже трактористта най важния кабел е масата оцелите ли го натам може да си редите кабелите на принципа пускате ляв мигач и допирате всички кабели един по един докато светне ляв мигач,след това габарити ,десен мигач и т.н. реда може и да не е същия,но объркате ли масата ще ви кажа кво ще стане, не изгори ли бушона ви давам гаранция ,че ще пламне целата инсталация.
При ABS е по-сложно поради факта,че импровизации от типа на пробване не стават там трябва да знаете точно кой кабел за къде за това единствения начин да ги целите може би е по цвят,но........ не ви съветвам оставете и ел.техниците да ядат хляб друг е въпроса при какъв ще попаднете,то е като при шоферите има можещи и знаещи,но има и от другия тип на думи майстор на всички майстори,а дефакто нищо и половина за такъв мисля може да ви разкаже колегата ET VIT-93 ако не ме лъже паметта той ми разказваше за майстор вързал инсталацията на късо.
Най-добре е да не се пипа, особено автомобил който работи в БГ. За БГ, оставят винаги дараците, които могат да пламнат винаги и без кабелите, да са отскубнати. А, ако да не дава Господ, след твоята намеса стане нещо, познай кой ще го отнесе. А Тракториста е прав пробваш с включен консуматор (мигач ляв или десен), който и да е, един по един ги търсиш докато си дойдат по места.
Цитат на: paco - Събота, 02 Юли, 2011, 13:39:03
Най добре е да не се пипа,особенно автомобил който работи в БГ. За БГ оставят винаги дараците които могат да пламнат винаги и без кабелите да са отскубнати.А ако да не дава господ след твоята намеса стане нещо ,познай кой ще го отнесе. А тракториста е прав пробваш с включен консуматор ,(мигач ляв,или десен) който и да е, един по един ги търсиш докато си дойдат по места.
Това е минала история с този кабел, но така и никой до момента не успя да даде схемата на свързване.
:) Относно схемата препоръчвам да се разгледа http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=13603&page=1 (http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=13603&page=1) ;)
Ако не Ви върши работа може да погледнете и http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=13603&page=2 (http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=13603&page=2)
А за некой модели е в сила и:
1 = Blinker links (gelb) -ляв мигач
2 = Nebelschlußleuchte (blau) - заден фар-мъгла
3 = Masse (weiß - маса
4 = Blinker rechts (grün) - десен мигач
5 = Licht rechts (braun) - Десен габарит
6 = Bremsleuchten (rot)- стоп
7 = Licht links (schwarz) - ляв габарит
Но на тези с номерата сори.................... ;)
Мога да помогна с пренареждане на нова ел. инсталация на ремарке или частично прокарване на нова , във влекач или соло . Работата по един прицеп с около 3-4 часа с демонтаж на старата и монтиране на новата .
Цитат на: velizar - Четвъртък, 28 Юли, 2011, 21:33:16
Мога да помогна с пренареждане на нова ел. инсталация на ремарке или частично прокарване на нова , във влекач или соло . Работата по един прицеп с около 3-4 часа с демонтаж на старата и монтиране на новата .
А демонтаж не е гот ,аз само тургам нови жици да му е мъчно на некой жичкаджия ако се захване,пък и цената на дръгела или ремаркето скача все пак бакърец си е тва ;).
Една година мина и все още никой не е дал схема на свързване. Бригадир, нямаш ли мултицет да направиш схемата?
(http://bgphoto.net/photos/19493/o633269565246406250.jpg)
Не се е обадил, не е станала.
Нещо се съмнявам в схемата.
Не е за камион.
Цитат на: admin - Неделя, 19 Февруари, 2012, 13:55:14
Една година мина и все още никой не е дал схема на свързване. Бригадир, нямаш ли мултицет да направиш схемата?
Бригадиро Бошовото свързане не го владее,но мое изкопам некоя схема .Мултицет тук не ползвам ;) редим на светкане :D :D :D.
Некой обаче ако го интересува мога да Ви дам връзването на ABS ;),но утре,че са бръкнах у джоба и листето със схемата е артисало в дръгелчето.
Цитат на: loshdancho - Неделя, 19 Февруари, 2012, 15:05:37
Нещо се съмнявам в схемата.
Не е за камион.
Ко те притеснява та не вериш на схемичката. :D :D
Цитат на: Mandor - Неделя, 19 Февруари, 2012, 14:40:58
(http://bgphoto.net/photos/19493/o633269565246406250.jpg)
Не се е обадил, не е станала.
Съмнявам се за това:
При каимона има две букси -7pin или една 15pin
когато са две в едната има задължителните светлини:
- Габарит лев и десен-два кабела
- Стопове- 1 кабел
-мигачи-2 кабела
- маса
-средният е бял и е свободен, при по-старите се използваше за електричка.
Или общо 7 бр.
а в другата допълните светлини-габарити за мъгла
,заден ход
и специализирани клеми за ток на буге,
завиваща ос и т.н.
Също 7бр
При 15pin е всичко в едно. Аз си действам по старата система , като се скъса отварям буксата и почвам да търся.
Пускам примерно ляв мигач , гледам на кой кабел ще се появи ток, после го пробвам на всека една клема по отделно и той сам си показва къде трябва да се сложи. Е интересно е като добарам масата на ремаркето и се светне около мен, но е изгорял само един бушон нищо друго.
Отделно на от двете страни на кабела има букси и те са с номерация на крачетата, ако се спази номерацията при връзване от другата страна не би трябвало да има проблем.
За кабелите си прав ,но и 7-те са пълни баце,а в схемата на Mandor е точно така,като 7-я е мъгла,разбира се и аз съм чувал,че мъглата е при задната на другият кабел,ма бем ли го.
Писал съм средният е бял( исках да кажа кабел) тоест има кабел но е свободен стои там вързан но по него не тече ток.
Активен е само при старите ремаркета и камиони служи за електричка.
За тези които карат SCHMITZ ремаркета (получих такава гондола чисто нова) и при слагане на допълнителен фар за заден ход видях, че отзад в кутията на задният номер при бушоните има листче със схемата на цялата инсталация на ремаркето по цветове.
Само не помня дали имаше и схема на буксите но това не е проблем сваляш буксата разглобяваш я и гледаш цветовете за да вържеш предната.
Цитат на: loshdancho - Неделя, 19 Февруари, 2012, 16:16:20
Писал съм средният е бял( исках да кажа кабел) тоест има кабел но е свободен стои там вързан но по него не тече ток.
Активен е само при старите ремаркета и камиони служи за електричка.
Баце белият кабел при мен е маса,ясно ,че има 7 кабела ,както каза 2 за габарити,2 за мигачи ,1 стоп и 1 маса е равно на 6,но гаранция ти давам и 7 -я е с ток,са дали е електричка или осветление на номера не мое те светнем,определено не е задна,защото факт е че задната и мисля мъглата са на другия кабел ,тъй че бем ли го сака си факир по тоци тука ми се чини. ;)
Средният ти казвам без ток, просто са задължени са го оставят тъй като по система е за електричка, но вече няма такива.
ремаркета. Дори в ремаркето го има но е FREE .
Друг е въпроса ако някой си е връзвал нещо на него. И в последствие ти се чудиш какво защото е друго ремаркето и друг шофьора, е те така пали инсталация.
Значи кабелът е следния. От едната страна има 2 букси с по 7 клеми и те са надписани с английските означения за цветове. С тези две букси се справих и ги наредих. Обаче тези два кабела отиват в една голяма букса с 13 клеми, като черните кабели са в една и съща клема. Въпросът е как да се наредят тези клеми? То не че е важно толкова, но ако имах инфото, бившият ми началник нямаше да купува нов кабел и да си нарушава и без това оскъдния си бюджет.
P.S. Пропуснах да кажа, че двете отделни букси са съответно мъжка и женска и е важно кабелите от коя къде ще отидат в голямата букса.
Е инфо нямам за 15pin (мисля че е 15 а не 13) с кабела за осветлението се справям без проблем , защото може да се пусне ток по всеки кабел от камиона (светлини, мигачи , стоп и т.н.) с другата букса мога да вържа само това което има изходящо напрежение от камиона(допълнителни за мъгла, задна , буге ако е налично ) но до тук.
С 15 пиновия виждам затруднене ,защото има много кабели оставени FREE и не знам кой за къде е като по него няма ток в никакво положение.....
Предполагам ,че ако се захване човек с пробна лампа и почне да пуска(прозвънява един по един) ток на ремаркето ще си дойдат нещата но е голяма играчка и трябват най-малко двама -единия да гледа какво ще светне.
Е разбира се, че има опасност тъй като има и две маси в този кабел и опасност да пуснеш ток по тях остава но нали за това се прозвъняват да се види кой от къде е .
По тези кабели не тече ток захранващ електроника(ИЛИ ПОНЕ ТАКА СИ МИСЛЯ) и опасността е само от късо, но си има бушони на всеки кабел по отделно.
Друг е проблема с кабела за ABS/EBS там кабелите са запресовани и има силови токове отделно има кабели по които тече информация. И са ремонтира с нов кабел. Не можеш го излъга да работи по български.
АBS е с 5 кабела от който имате 1 дебел плюс в моя случай червен на час 1 дебел минус в моя случай е бял остават Ви плюсче,масичка и кабел за данните ако си знаете от влекача кой кабел какъв е се реди за 1 минутка.Иначе лесно се ловат първо от дебелите разбирате кой е маса и кой е плюс и слагате плюса на позиция 1,а масата на позиция 3 след тва откривате от трите тънки кой е маса и кой е плюс и оставащия трети е за данни,но за позициите не съм сигурен имам ги на схема в дръгела,проблема е ,че само единият плюс е постоянен и се намира лесно и другия тънък момент е кое е масата от тънките кабели тъй като и в двата ток няма .
Бе трудна работа е с откриването,но пък са 5 кабела за разлика от светлините.
Добре, че си имам снимки в архива. Ето ти ги буксите. В голямата наистина клемите са 15, обаче се ползват 13. Както обясних, черните кабели са съединени в една клема. Изгорях последователно 10 бушона в опит да ги налучкам, обаче на -10 градуса трудно се работи и се отказах.
Намерих нещо но не знам дали е това, който има по добър английски да направи сверка, да не стане грешка, защото схемата на буксата не ми се вижда такава.
Не е това за съжаление. На онзи кабел и от двете малки букси тръгват еднакви по цветове кабели. Най-лесно ще стане с мултицет и "прозвъняване" на всеки кабел и съставяне на схема. Например бял кабел от мъжката букса отива в клема 1 на голямата букса. Бял кабел от женската букса отива в клема 2 на голямата букса и така нататък...
Да но има кабели без ток и на тях не са вързани за консуматори , това обърква работата накрая.
Просто тези кабели не водят на никъде и не се знае къде да се вържат. За тези , по които има ток в определени положения е лесно.
Цитат на: loshdancho - Понеделник, 20 Февруари, 2012, 00:56:59
Да но има кабели без ток и на тях не са вързани за консуматори , това обърква работата накрая.
Просто тези кабели не водят на никъде и не се знае къде да се вържат. За тези , по които има ток в определени положения е лесно.
Не ме разбираш. Ако сега пред мен имам такъв кабел, ще го "прозвъня" за 5 минути и ще направя схемата. Но тъй като в момента не разполагам с такъв кабел, трябва някой друг да свърши тази работа и ще имаме начина на свързване. Когато миналата година пуснах темата, имах проблем насред пътя с този кабел и единственото, което ми трябваше, беше как да наредя 13 клеми.
Искаш да кажеш здрав кабел, за да го прозвъниш и да направиш схема кое, къде отива . ;)
Схванах накрая. ;D
Цитат на: loshdancho - Понеделник, 20 Февруари, 2012, 01:31:44
Искаш да кажеш здрав кабел, за да го прозвъниш и да направиш схема кое, къде отива . ;)
Схванах накрая. ;D
Добро утро! Най-после се разбрахме. :D
Не можах да разбера коя букса се е прецакала, към камиона или към ремаркето. Ако е към камиона е по-сложно, но за няколко минути може да стане. Все пак трябва да си има идея какво се прави. Инсталацията на ремаркето си е както трябва. Започва се прозвъняване на всеки кабел по ремаркето и което светне се записва къде е. После се реди буксата на камиона. Ако е към ремаркето повредената букса е по-лесно. От камиона си пускаш мигачи, габарити, стоп и си ги виждаш къде са. Правиш си схема и ги вържиш. Преди 2 години с лека кола и ремарке. Пътувах Русе - Пловдив. През едни села край Русе минах, но кабела провиснал, закачил се някъде и се изтръгна буксата на колата. Беше тотално счупена, че си вързах кабелите директно без букса. Така ходих до Пловдив и се върнах. Тука си купих нова букса и я смених. Хубаво е да се измисли някакво решение. Без светлини си е много рисковано. Поне мигачи, стопове и габарити могат да се пуснат винаги. А после ще се възстанови както трябва.
Както написах по-горе, от страната на влекача няма проблеми. Там и двете букси са с надписани клеми. Проблемът е от другата страна.
Ами щом на камиона всичко си е надписано, търсиш кой кабел за къде е на ремаркето. Пускаш една маса на шасито на ремаркето. И с един + по всеки кабел. Гледаш кое светва. Ако уцелищ масата би трябвало да изкри леко. Но това късо не мисля че би повредило нещо. Това е възможно най-малкото зло което ти се е случило. Работа за не повече от 10-15мин.
Колега, нали написах, че изгорях десетина бушона и нищо не стана. Нямаш представа колко трудно се редят 13 клеми при 15 възможни. Като тото 6 от 49 е. :)
Аз нямам предвид да налучкваш кабелите от буксата на калона към ремаркето. Вземаш си един + от акумулатора, маса пускаш на шасито на ремаркето. Така няма опасност за бушоните. Те са предвидени да изгорят след като окасиш системата. Другия вариянт е с мултицет, ама е малко вероятно в такава ситуация да имаш под ръка.
Цитат на: dimich87 - Вторник, 21 Февруари, 2012, 21:49:07
Аз нямам предвид да налучкваш кабелите от буксата на калона към ремаркето. Вземаш си един + от акумулатора, маса пускаш на шасито на ремаркето. Така няма опасност за бушоните. Те са предвидени да изгорят след като окасиш системата. Другия вариянт е с мултицет, ама е малко вероятно в такава ситуация да имаш под ръка.
Ти май не четеш. Как ще намериш местото на 13 кабела от 15 клеми, от които само по 8или9 има ток и са захранени , другите са оставени FREE.
Дори и в ремаркето са FREE отдлно имаш 2 маси и 3 букси,.
Колега вържи по тая схема
http://www.aspoeck.at/uploads/download/94_53_Standardsteckplan_24V.pdf
Цитат на: Georgi R420 - Неделя, 20 Май, 2012, 08:38:38
Колега вържи по тая схема
http://www.aspoeck.at/uploads/download/94_53_Standardsteckplan_24V.pdf
Най-после някой да даде пълна и точна информация. Благодаря и прикрепям файла, за да бъде налице в случай на нужда.
Едно +че от мен!
Доста добре е направено по видове стандарти и кабели.
Стига да му разбираш.... и някой да не е пипал преди теб по клемите на кутиите.
Тук има схемите на всички видове конектори за 12 и 24 волта.
http://en.wikipedia.org/wiki/Trailer_Connector/ISO#Trailer_connector_between_heavy_duty_trailer_and_heavy_duty_truck (http://en.wikipedia.org/wiki/Trailer_Connector/ISO#Trailer_connector_between_heavy_duty_trailer_and_heavy_duty_truck)