Интересувам се от поставяне на метанова уредба на дизелов двигател. Става дума конкретно за Мерцедес Е220. Някой има ли представа дали е възможно, каква е цената и къде може да се постави? Благодаря предварително!
Попитай в Карат С - Юролайнс
Там са ходили някакви украинци да монтират такива системи на Мерцедеси автобуси, но нямам сведения какво е станало.
Но поне ще можеш да се информираш какво и дали изобщо се е получило, има ли здрав смисъл и т.н.
Шеф мисля,че на околовръстното на София на светофара за Суходол има сервиз де ги творят тез неща ,не са хит значи не е гот.
Разбира се, че е възможно. Не мисля, че е чак такава философия. Всичките автобуси на градския транспорт са на метан. Ама далаверата не е толкова голяма. Някъде четох, може и да бъркам, че не може само на метан. И нафтица иска, ама в какво съотношение не помня.
Цитат на: Бригадира - Понеделник, 27 Февруари, 2012, 21:35:16
Шеф мисля,че на околовръстното на София на светофара за Суходол има сервиз де ги творят тез неща ,не са хит значи не е гот.
По молба на един приятел се интересувам. Нещо 10-12 на 100 нафта напоследък му идват в повече и сънува метанови уредби. :D
Много съм заспал, чак сега видях че темата е в раздела за леки коли ;D
Много лесно и просто се решава проблема, продава се дизеловата кола, купува се същата бензинова и се слага метанова уредба.
Всичко друго е безмислено от към финанси.
Цитат на: promise91 - Понеделник, 27 Февруари, 2012, 21:52:44
Разбира се, че е възможно. Не мисля, че е чак такава философия. Всичките автобуси на градския транспорт са на метан. Ама далаверата не е толкова голяма. Някъде четох, може и да бъркам, че не може само на метан. И нафтица иска, ама в какво съотношение не помня.
Това за Софийския градски транспорт ли?Админе твоя приятел насила си чупи колата с тая история.
Цитат на: promise91 - Понеделник, 27 Февруари, 2012, 21:52:44
Разбира се, че е възможно... ...Някъде четох, може и да бъркам, че не може само на метан. И нафтица иска, ама в какво съотношение не помня.
Нафта се иска, най-вече за запалване. Дизеловия двигател, е със самозапалване. Автобусите изцяло на метан, имат запалителни свещи.
Цитат на: SEMPER - Понеделник, 27 Февруари, 2012, 22:05:10
Много съм заспал, чак сега видях че темата е в раздела за леки коли ;D
Много лесно и просто се решава проблема, продава се дизеловата кола, купува се същата бензинова и се слага метанова уредба.
Всичко друго е безмислено от към финанси.
Няма проблем. Случва се човек да се обърка. Ама този мой приятел доста се е объркал с тази нафта на 2.70 лв. И аз му обяснявам, че трябва да смени колата, но не ме слуша.
Имам познат с Европа направена с метан. Казва че камиона му гори 35-36л/100 нафта. Уредвата му струвала около 5000лв, като е ползвал бутилки за СО2. Самата система за подаване на метана без бутилките е около 3000лв. Сега разхода му е 12л нафта и 25кг метан. Казва че икономията му е около 20лв/100км. Това са цени от преди 4 години и сега може да е доста по-евтина уредбата. Има обаче много по добра пъргавина сега Европата и поне това което казва че натоварена не отстъпвала по нищо на новите камиони. Вредните емисии са като за ЕВРО 3.
За лек автомобил ми се струва че е просто неизгодна инвестиция. Ще има икономия от 3-5лв/100км. Газов инжекцион за бензин струва над 1000лв, коео с такава икономия трябва да мине 20-30к км за да излезе на печалба. Отделно че една бутилка за 7 кг метан , тежи 70кг. А с толкова метан не вярвам да мине повече от 100км.
Цитат на: LKW - Понеделник, 27 Февруари, 2012, 22:14:33
Това за Софийския градски транспорт ли?Админе твоя приятел насила си чупи колата с тая история.
За софийския не знам, ама в Пловдив частните автобуси са на метан. Познава се по гърбицата отгоре, заради бутилките.
Скоро гледах един бус Транзит 2.5D с АГУ. Пали на нафта и като загрее прехвърля на газ. Изменя се и звука на двигателя, става по тих и почти не трака. Разхода бил до 12 л газ на 100км. Като изпълнение е направено, а като издържливост ? Дали няма да съсипе двигателя след примерно 50 000км ?
Онзи ден на границата имаше спрял полски DAF 105,левия резервоар си беше нормален,а отдясно вместо резервоар имаше голяма газова бутилка с надпис "TIR na gaz".Някой има ли идея що за хибрид е това?
Цитат на: матадора - Петък, 18 Януари, 2013, 13:50:22
Онзи ден на границата имаше спрял полски DAF 105,левия резервоар си беше нормален,а отдясно вместо резервоар имаше голяма газова бутилка с надпис "TIR na gaz".Някой има ли идея що за хибрид е това?
Да не би да е бутилката да е била за метан? Което ми се струва доста по-вероятно.
И аз това си помислих,че е на метан.Но надписът си беше точно този,който написах.Може пък и метана да го наричат така в тяхната им страна,знам ли...Има ли дизели на метан,че аз съм изостанал с новините в тая сфера?Може би двигателят превключва на газ,когато е на кръстовища,или по границите?
Има на метан, ама къде ще зарежда метан по тоя път... Трябва за всеки курс проучване...
Тука в България съм виждал комбинирана система и изцяло газова(метан).
Оказа се несполучливо.... Ако двигателя е произведен така - ДА.Но преправянето, всекидневното зареждане, малкият пробег решиха в полза на дизела и системата беше изхвърлена.
Има чисто нови автобуси в градският само на метан,.
Цитат на: loshdancho - Петък, 18 Януари, 2013, 18:48:17
Има на метан, ама къде ще зарежда метан по тоя път... Трябва за всеки курс проучване...
Лошио ,а знаем ли къде пътува принципно този DAF не знаеm освен,че сме го видели на границата,а на коя граница също не знаем,ми ако най-често релацията му е Полша и страната на този дзвер ,тогава що пък не:
Бриги,не знаех,че ще отиде натам темата,затова не споменах къде съм го видял.Случката беше на Орменио,камионът беше спрял на паркинга в гръцко.Аз спрях зад него за почивка и отидох да го разгледам.Нов ДАФ 105-ца,според мен заводски хибрид.Камионът влезе в Гърция след почивката си.
Аз предположих, че е Оряхово или Русе.
А то било, чак в Гръцко.
За камионите, които съм виждал на метан не бяха с по една бутилка а цял "пълнител" по 6 или 9 между легена и кабината .
В Перник имаха два Мана самосвали комбинирани на метан-дизел и зареждаха на метанстанцията до ТЕЦ- Гара Искър.. Всяка смяна. Като ги видеха бакшишите там си тръгваха. От шофьорите им знам, че неможеха да изкарат повече от една смяна без да зареждат.
Тука има колега от същата фирма PUMIX знае за какво става въпрос.
Другият камиона на метан също беше Ман и беше изцяло на метан на Ф-ма Бакара в Пловдив.
Преправян в Италия до такава степен, че на местото на ГНП имаше делко...А на дюзите свещи...Но резултата беше плачевен
От Италия идваха да му правят ремонт още първата седмица- стопи буталата, нямаше никаква мощност и момент, а грееше като печка турбото и колекторите, всичко беше увито с азбест.
Може би още работи някъде по Пловдив с гондола, ако Железаров не го е продал.
Ровейки се в нета да намеря инфо за този мотор,намерих инфо за подобен мотор при Волво.Ето
http://autoclub.bg/index.php?menu=16&id=1238
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:GG02oKUFu0IJ:www.cenibg.net/index.php/spesti-pari-kak+&cd=2&hl=bg&ct=clnk&gl=bg&client=firefox
А забравих да се представя,аз съм лудият френд на Админа с Мерцедеса Е220... ;D
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=11675&page=23
Шест години се дъвка тая тема вече.
А и една друга алтернатива на дизела:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=136445
Приятно четене на зайнтересованите.
Ето го най-после с метан. Със здраве да си го кара и очаквам данни за разхода, които ще съобщя тук в темата.
На мен един познат ми спомена, че в Австрия(мисля, че там беше) е виждал камион с бутилки за пропан-бутан.Не бях чувал за дизелов мотор с LPG
Цитат на: Васисуалий_Лоханкин - Събота, 02 Ноември, 2013, 21:59:23
На мен един познат ми спомена, че в Австрия(мисля, че там беше) е виждал камион с бутилки за пропан-бутан.Не бях чувал за дизелов мотор с LPG
Навремето, последните години в които работеше Електрокарния завод в Плевен. Преправяха дизеловия двигател на работещ с пропан-бутан (газови мотокари). Но той си ставаше двигател с принудително палене. И аз не съм чувал комбинация, дизел и пропан-бутан.
Цитат на: МИНКО ИЛЧЕВ - Неделя, 03 Ноември, 2013, 01:46:46
Навремето, последните години в които работеше Електрокарния завод в Плевен. Преправяха дизеловия двигател на работещ с пропан-бутан (газови мотокари). Но той си ставаше двигател с принудително палене. И аз не съм чувал комбинация, дизел и пропан-бутан.
Правят го. Онзи ден срещнах един познат майстор и ми каза, че вече са направили два дизелови микробуса на пропан-бутан. 40% дизел и 60% газ. Цена на уредбата 2800 лева. Това имам като информация.
Цитат на: admin - Неделя, 03 Ноември, 2013, 08:37:49
Правят го. Онзи ден срещнах един познат майстор и ми каза, че вече са направили два дизелови микробуса на пропан-бутан. 40% дизел и 60% газ. Цена на уредбата 2800 лева. Това имам като информация.
Да, малко повече от дизел-метанова уредба. Далавера има, при тези 2 800 лв. по веригата до поставяне на уредбата - със сигурност! Оттам нататък, не е ясно!
Цитат на: admin - Понеделник, 27 Февруари, 2012, 21:15:50
Интересувам се от поставяне на метанова уредба на дизелов двигател. Става дума конкретно за Мерцедес Е220. Някой има ли представа дали е възможно, каква е цената и къде може да се постави? Благодаря предварително!
Метанови уредби на дизели поставяха на Симеон на ъгъла с една друга пряка, близо до Димитър Петков.Само на метан мисля, че не може.Чешките автобуси TEDOM работят само на метан, но те са си фабрично така
http://garaja.net/viewtopic.php?f=10&t=43 С джаджата от този пич си смъкнах разхода на камиона с повече от 10% ,,,,,,,,,,,,,,
Цитат на: rider777 - Неделя, 03 Ноември, 2013, 11:36:25
http://garaja.net/viewtopic.php?f=10&t=43 С джаджата от този пич си смъкнах разхода на камиона с повече от 10% ,,,,,,,,,,,,,,
Глупости на търкалета! И особено това, газови и метанови уредби с медни тръби. 250 атмосфери и медна тръба! Дай поне цена, да видим дали е много скъпа измамата.
Абе скъпо е,,,,,,,,, слагайте си метан там и си карайте,,,,,,,,,,,,