Ако начинаещия шофьор е ваш близък, какви съвети бихте му дали?
Баце нали съм бавно нагреващ ,та са чак разбрах въпроса ти.
То даже не е и въпрос де,та имаш впредвид какво ще му кажа та да различи майстору от чираку ;) е аз съм скръндзав и нищо няма да му мъцна.
Но че му мъцна,,баце зоро е първият път да мине ,после се ядва,, ;)
Става дума за споделяне на опит /даване на акъл/. Не е като да го копнеш и подадеш, трябва да дойде от теб. Ако някой се смята за майстор, може да го докаже със практичен съвет. Мохабета "на мен никой не ми е казвал..." е тъп за съфорумци и бъдещи синдикалисти. Темата е изключително ясна - специфичните неща при управление на прицепа.
Цитат на: комбайнер - Петък, 22 Юли, 2011, 21:21:49
Става дума за споделяне на опит /даване на акъл/. Не е като да го копнеш и подадеш, трябва да дойде от теб. Ако някой се смята за майстор, може да го докаже със практичен съвет. Мохабета "на мен никой не ми е казвал..." е тъп за съфорумци и бъдещи синдикалисти. Темата е изключително ясна - специфичните неща при управление на прицепа.
Малиииии мноо си Серьожа бре бацин,вземи мъцни ти ,аз че спамна па некой пич де ги разбира нещата ще ни светне и двамата.Частта с бъдещи синдикалисти мноо ме кефи :) :) :) :)
Баце дъдрим си простотии бре,усетих се,че съм сгрешил и за тва сори няма да спамим поече.
Втресе ли те от страх,а? Не се бой, ами кога имаш време бутни нещо.
Цитат на: комбайнер - Петък, 22 Юли, 2011, 21:38:47
Втресе ли те от страх,а? Не се бой, ами кога имаш време бутни нещо.
Малиииииа
,,Комбайнерчее", кво общо има ,,синдикализма" в темата ти?
Сори, но опита се трупа с времето си! Кога се захващах със ,,занаята" ,,старото драйвър" ме питаше на къде е север, юг, изток и запад ;). Бъди сигурен, че със сегашните технологии няма да има смисъл за този акъл! Що се отнася до ,,синдикализма", ами админа беше бутнал една фраза в темите-,,Робът се бори за свобода, а свободният за съвършенство!"
Кога човек се захване с някой процес на действие, било то дори и работа, трябва да знае и да се само оцени за крайния резултат след финала! Си реч, за кви стотинки джитка!
Ако питанката ти е за маневрите, курвите или гепената нафта , или други подобни, е това се не вписва в пред ставите ми, за сега! :) ;)
Не е необходимо да си Шерлок Холмс, за да видиш статистиката. Там по темата "Игри с камиони" има над 1800 посещения за няколко месеца. По темата "майсторство при управление на прицеп", за няколко дни
има стотина разглеждания. Или търсенето е дори по-голямо. Дали са членове или гости на форума? Със сигурност са настоящи или бъдещи шофьори. Те търсят и очакват информация в темата и ......не я намират.
А защо лека - полека да не се оформи такава информация? Майтапите не са за изхвърляне, но липсва същественото.
Колеги, очаквам да си поразвържете кръпетата! Обещавам също да вземам участие!
Баце или аз бъркам с очото или немоем да четем,но темата се зове ,,Майсторство при управление на прицеп" тъй че ,я ко да мъцнем не съм майсторче,а проста бичкия,са ако криво лево требва се мъцне как криво лево се връща прицеп или полуремарке ,мое се понапънем малко,но обикновенно не ми се отдават инструкторските лекции тъй че мислим да паснем.
Цитат на: комбайнер - Петък, 22 Юли, 2011, 12:32:08
Ако начинаещия шофьор е ваш близък, какви съвети бихте му дали?
Пускаш го да мине Беклемето и му даваш съвет да не се качва на мантинелите ;D ако се върне със здраво ремарке и огледала , не му трябват съвети :)
Цитат на: godji - Сряда, 27 Юли, 2011, 23:05:06
Цитат на: комбайнер - Петък, 22 Юли, 2011, 12:32:08
Ако начинаещия шофьор е ваш близък, какви съвети бихте му дали?
Пускаш го да мине Беклемето и му даваш съвет да не се качва на мантинелите ;D ако се върне със здраво ремарке и огледала , не му трябват съвети :)
Баце свали цензо де нек е нещо по така.
Иначе те ви бегло подобие:
Цитат на: godji - Сряда, 27 Юли, 2011, 23:05:06
Пускаш го да мине Беклемето и му даваш съвет да не се качва на мантинелите ;D ако се върне със здраво ремарке и огледала , не му трябват съвети :)
Може и по стария път за Игуменица да го пуснат. Ако се върне, не му трябват никакви съвети. :D
Съветите са за това, да не се изпълняват .Всеки млад шофьор трябва да счупи поне един камион до като се научи.....Цинично е но е така!
Цитат на: loshdancho - Петък, 05 Август, 2011, 21:53:55
Съветите са за това, да не се изпълняват .Всеки млад шофьор трябва да счупи поне един камион до като се научи.....Цинично е но е така!
Е с това не съм съгласен.До сега не съм чупил камион(надявам се и да не счупя),за мен важно е вниманието,ако си внимателен няма да се случи нищо.
Първият ми курс на камион(прицеп,международен) беше с Шкода Европа с огледала от ЗИЛ,за Гърция,дори си нямах и представа от документация(ТИР,ЧМР,митница и т.н) и за първи път карах прицеп,но един колега ми каза да внимавам за всичко изнасяне,паркиране и т.н и ми беше доста трудно,но се свиква само не трябва да се страхуваш и да си внимателен,дори нищо да не знаеш,когато питаш всеки ще ти помогне.
Един пресен случай от вчера:Един шофьор от Дискордия ме помоли да му кажа как да стигне от Ротердам до Белгия и да си намери адресите,нарисувах му карта с адресите и магистралите които трябва да гони,но човекът беше в неведение за какво му говоря и не го оставих на мира докато не се убедя,че ме е разбрал.
Няма нищо срамно да попиташ.
Под счупване не се разбира буквално да го разнесеш. А опита да те научи , как да го пазиш.
НАПРИМЕР
Не забравяй, че камиона не е твой.
Не си мисли, че си голям шофьор. Вредно е. Бъди по-скромен – справям се.
Не спускай по инерция.
Спазвай ограничението за максимална скорост.
Помни, голям камион – голям зор при спирането.
Не бързай да тръгваш, провери дали полуремаркето е закачено стабилно, с помощта на спирачките му.
Не бързай да тръгваш, помисли и си укрепи стабилно товара.
Не бързай да тръгваш, провери и си осигури необходимите документи.
Не бързай да тръгваш, преди да си набелязал маршрута и места за почивка.
Носи си резервни кабели и маркучи за връзка влекач-полуремарке.
Спазвай времето за почивка и управление.
Провери каква е височината на композицията.
Не презорвай, щади камиончето и то няма да ти създава ядове.
Бива да се преглежда правилника периодично – не е вредно.
Регулирай си огледалата – осигури си максимална видимост.
Не се кара лека кола, постояно да се следи полуремаркето.
Ползването на моторната, ретардера, ръчната на хлъзгав участък е опасно.
Не отказвай помощ от колега, при маневри с липса или недостатъчна видимост.
Браво! Най-после някой да напише нещо подобно. Защото в последните няколко дни чета напътствия за шофиране със 140 км/ч, пресичане на двойна непрекъсната линия и какво ли още не.
Цитат на: admin - Сряда, 10 Август, 2011, 23:06:52
Браво! Най-после някой да напише нещо подобно. Защото в последните няколко дни чета напътствия за шофиране със 140 км/ч, пресичане на двойна непрекъсната линия и какво ли още не.
Не съм само аз, другите не си го признават ;)
Цитат на: admin - Сряда, 10 Август, 2011, 23:06:52
Браво! Най-после някой да напише нещо подобно. Защото в последните няколко дни чета напътствия за шофиране със 140 км/ч, пресичане на двойна непрекъсната линия и какво ли още не.
Мислех да го подмина,но не можах.
Пичове кат не ви кефим не ме четете бре,но ви молим не ми подметайте намеци из темите,не за друго ми се дразня(докачлив съм).
Към темата щом сте толкова отворени да мъцнем на сите млади колеги какво гласи член номер едно в закона на международният шофьор.
чл.1 Кабината да мине на татък ич да не ти е.(оргиналният текст е ,,,,не те е.е)
НАПРИМЕР
-Не забравяй, че камиона не е твой.
-Не си мисли, че си голям шофьор. Вредно е. Бъди по-скромен – справям се.
-Не спускай по инерция.
-Спазвай ограничението за максимална скорост.
-Помни, голям камион – голям зор при спирането.
-Не бързай да тръгваш, провери дали полуремаркето е закачено стабилно, с помощта на спирачките му.
-Не бързай да тръгваш, помисли и си укрепи стабилно товара.
-Не бързай да тръгваш, провери и си осигури необходимите документи.
-Не бързай да тръгваш, преди да си набелязал маршрута и места за почивка.
-Носи си резервни кабели и маркучи за връзка влекач-полуремарке.
-Спазвай времето за почивка и управление.
-Провери каква е височината на композицията.
-Не презорвай, щади камиончето и то няма да ти създава ядове.
-Бива да се преглежда правилника периодично – не е вредно.
-Регулирай си огледалата – осигури си максимална видимост.
-Не се кара лека кола, постояно да се следи полуремаркето.
-Ползването на моторната, ретардера, ръчната на хлъзгав участък е опасно.
-Не отказвай помощ от колега, при маневри с липса или недостатъчна видимост.
-Изключително внимание при страничен вятър-има голяма опасност от излизане от пътя или влизане в насрещното движение.
Цитат на: комбайнер - Петък, 12 Август, 2011, 22:47:32
НАПРИМЕР
-Не забравяй, че камиона не е твой.
-Не си мисли, че си голям шофьор. Вредно е. Бъди по-скромен – справям се.
-Не спускай по инерция.
-Спазвай ограничението за максимална скорост.
-Помни, голям камион – голям зор при спирането.
-Не бързай да тръгваш, провери дали полуремаркето е закачено стабилно, с помощта на спирачките му.
-Не бързай да тръгваш, помисли и си укрепи стабилно товара.
-Не бързай да тръгваш, провери и си осигури необходимите документи.
-Не бързай да тръгваш, преди да си набелязал маршрута и места за почивка.
-Носи си резервни кабели и маркучи за връзка влекач-полуремарке.
-Спазвай времето за почивка и управление.
-Провери каква е височината на композицията.
-Не презорвай, щади камиончето и то няма да ти създава ядове.
-Бива да се преглежда правилника периодично – не е вредно.
-Регулирай си огледалата – осигури си максимална видимост.
-Не се кара лека кола, постояно да се следи полуремаркето.
-Ползването на моторната, ретардера, ръчната на хлъзгав участък е опасно.
-Не отказвай помощ от колега, при маневри с липса или недостатъчна видимост.
-Изключително внимание при страничен вятър-има голяма опасност от излизане от пътя или влизане в насрещното движение.
+ 1
То се видя, че синдикат скоро няма да има, ама клуб на знаещите може да се оформи.
Въпрос:
Наближавате пътен възел тип "колело". Трябва да завиете наляво или в обратна посока. Има две ленти за пристрояване - за направо и на дясно, и за наляво. Как ще извършите маневрата?
Цитат на: комбайнер - Четвъртък, 25 Август, 2011, 22:32:26
Въпрос:
Наближавате пътен възел тип "колело". Трябва да завиете наляво или в обратна посока. Има две ленти за пристрояване - за направо и на дясно, и за наляво. Как ще извършите маневрата?
Отговор:
В зависимост от вида на превозното средство, което управлявам. Принципно ако съм с лек автомобил, нямам причина да не ползвам лентата за направо. Със съответното питане към архитекта на кръговото защо има само ленти за направо и надясно. Ако обаче съм с камион с ремарке, по закон имам право при недостатъчно място за завиване да извърша маневрата и от съседна лента.
Цитат на: admin - Петък, 26 Август, 2011, 00:01:31
Цитат на: комбайнер - Четвъртък, 25 Август, 2011, 22:32:26
Въпрос:
Наближавате пътен възел тип "колело". Трябва да завиете наляво или в обратна посока. Има две ленти за пристрояване - за направо и на дясно, и за наляво. Как ще извършите маневрата?
Отговор:
В зависимост от вида на превозното средство, което управлявам. Принципно ако съм с лек автомобил, нямам причина да не ползвам лентата за направо. Със съответното питане към архитекта на кръговото защо има само ленти за направо и надясно. Ако обаче съм с камион с ремарке, по закон имам право при недостатъчно място за завиване да извърша маневрата и от съседна лента.
Ако лентите са по-тесни, карам по средата, за да блокирам нахалните "бързаци", които ми пречат да извърша маневрата, а и за да няма писане на зелени карти.
Въпроса е подвеждащ и Комбайнера иска да ни каже нещо... Давай, колега !(http://s18.rimg.info/0a07c171176665137d5164ff6c545650.gif) (http://smajliki.ru/smilie-1101486471.html)
ЛЕКИ ПЪТИщА !
То кат се нарисува е по лесно за формулиране, ама...
Да приемем следните условия:
1. Движим се с прицеп
2. "Колелото" е достатъчно голямо, за да има две ленти
3. Радиусите на лентите позволяват на прицепа да се "върти" и по двете ленти
4. Колелото има 5 изхода
5. Трябва да излезем на изход 4
6. Трябва да излезем на изход 5 /обратна посока/
По вътрешната или външната лента на колелото трябва да се движим, за да извършим маневрата?
Я си влизам посредата , другите се пазят и не смеят да се натискат , така си завърташ без проблем. Ами я кажи , как върви комбайна с хедъра назад?
Според мен, правилният и най-рисков вариант е -тръгвам в лентата за ляв завой и след преминаване на изход 3 пускам мигач се престроявам в лентата за десен завой и завивам на дясно на изход 4 . Но през това време задължително някое к.....е ще се е набило в мъртвия ъгъл и ще го ударя...
Цитат на: bad_kras - Петък, 26 Август, 2011, 17:53:07
Я си влизам посредата , другите се пазят и не смеят да се натискат , така си завърташ без проблем. Ами я кажи , как върви комбайна с хедъра назад?
Това е и моя практика.Иначе се забил някой от дясно.
Колеги, благодарности за отговорите!
Това ако беше комбайн в къра, щеше да е сложно само през некое мосте. Па и нема навалица.
Та за прицепа и по коя лента в кръговото да се движи - и аз го правех по "правилния" начин, но стария щеше да ме бие. Викам правилника за помощ, ама той не го признава.
По "неправилния начин" - влизам в кръговото по дясната лента, броя изходите, чета табелите и като дойде "моя", се муша в него като топче от ролетка.
С тия отзад нямам проблеми, с тези отпред и в дясно - също. Ако не дам мигач, си чакат.
Ако подмина изхода си правя още една "почетна" обиколка.
Лявата лента може да я ползват за изпреварване, ама поне ги виждам, ако стане зор от засичане.
Според мен, няма значение в коя лента си. Важното е да направиш маневрата БЕЗОПАСНО. А другите ако си искат и да те освиркват. До сега нямам инфо някой контрол да е направил забележка. Винаги може да обясниш защо си направил маневрата по този начин.
За готините въпросчета на Комбайнера предизвикващи мислене +1 !
ЛЕКИ ПЪТИщА !
Колега SOLAR, радвам се да видя мнението ви.Темата наистина буди бая мисли. Даже "дисертацийка " може да се зафане. Ама стига толкоз.
Сега искам да попитам - "бързаците" или "нерваците" в камиони, какво кярат от това си качество в крайна сметка?
1. Време
2. Пари
3. Авторитет
4. ..........
За какви стойности става дума и дали си заслужават?
Цитат на: комбайнер - Неделя, 28 Август, 2011, 00:05:26
Колега SOLAR, радвам се да видя мнението ви.Темата наистина буди бая мисли. Даже "дисертацийка " може да се зафане. Ама стига толкоз.
Сега искам да попитам - "бързаците" или "нерваците" в камиони, какво кярат от това си качество в крайна сметка?
1. Време
2. Пари
3. Авторитет
4. ..........
За какви стойности става дума и дали си заслужават?
Нито едно от трите. Всичко идва от манталитета. И аз като повечето от вас съм бил в доста държави. Никъде обаче не съм видял толкова простотия, събрана на едно място. Напоследък изпадам в недоумение как е възможно да не мога да измина и един километър, без да се сблъскам с драстични нарушения на правилата за движение.
Цитат на: комбайнер - Петък, 26 Август, 2011, 23:28:12
Колеги, благодарности за отговорите!
Това ако беше комбайн в къра, щеше да е сложно само през некое мосте. Па и нема навалица.
Та за прицепа и по коя лента в кръговото да се движи - и аз го правех по "правилния" начин, но стария щеше да ме бие. Викам правилника за помощ, ама той не го признава.
По "неправилния начин" - влизам в кръговото по дясната лента, броя изходите, чета табелите и като дойде "моя", се муша в него като топче от ролетка.
С тия отзад нямам проблеми, с тези отпред и в дясно - също. Ако не дам мигач, си чакат.
Ако подмина изхода си правя още една "почетна" обиколка.
Лявата лента може да я ползват за изпреварване, ама поне ги виждам, ако стане зор от засичане.
Винаги има вариант някой да те засече , дори да си движиш в дясната лента . Пример- къговото "Надлез надежда" в София . Там и изходите са с две ленти и масово се практикува десен завой от лявата лента!! И си представи ,че в този момент ти си караш в дясната и си за направо ..... Според мен на всяко място си има капани и тънкости.
Цитат на: loshdancho - Неделя, 28 Август, 2011, 07:32:16
Цитат на: комбайнер - Петък, 26 Август, 2011, 23:28:12
Колеги, благодарности за отговорите!
Това ако беше комбайн в къра, щеше да е сложно само през некое мосте. Па и нема навалица.
Та за прицепа и по коя лента в кръговото да се движи - и аз го правех по "правилния" начин, но стария щеше да ме бие. Викам правилника за помощ, ама той не го признава.
По "неправилния начин" - влизам в кръговото по дясната лента, броя изходите, чета табелите и като дойде "моя", се муша в него като топче от ролетка.
С тия отзад нямам проблеми, с тези отпред и в дясно - също. Ако не дам мигач, си чакат.
Ако подмина изхода си правя още една "почетна" обиколка.
Лявата лента може да я ползват за изпреварване, ама поне ги виждам, ако стане зор от засичане.
Винаги има вариант някой да те засече , дори да си движиш в дясната лента . Пример- къговото "Надлез надежда" в София . Там и изходите са с две ленти и масово се практикува десен завой от лявата лента!! И си представи ,че в този момент ти си караш в дясната и си за направо ..... Според мен на всяко място си има капани и тънкости.
Капаните са до манталитета на шофьорите. Колкото и да се стараеш в БГ да караш по правилата,винаги се намират идиоти които да те засекат. УСАААА (лоши момчета - Bad Boys).
Докато полицая те спира за пари, така ще бъде в България. Ако на някой му вземат книжката за нарушенията и незачитане на останалите участници в движението , ще е друго. Никъде няма тема за НЕЗАЧИТАНЕ НА ОСТАНАЛИТЕ НА ПЪТЯ. Според мен това е основният проблем по нашите пятища.
Цитат на: Иво19667 - Понеделник, 05 Септември, 2011, 09:55:20
Докато полицая те спира за пари, така ще бъде в България. Ако на някой му вземат книжката за нарушенията и незачитане на останалите участници в движението , ще е друго. Никъде няма тема за НЕЗАЧИТАНЕ НА ОСТАНАЛИТЕ НА ПЪТЯ. Според мен това е основният проблем по нашите пятища.
Има тема , Колегиалност на пътя!
Щом има такава тема, ще споделям там. Те доста преживявания могат там да се споделят.
Момци темата е за майсторство на управление на еди кво си,преди другият в главата ми ,писа че не е майстор и няма да пише са аз обаче реших да ви драсна нещо.
Колегата започнал темата е писал няколко правила,който сигур си важат,но според мен всеки е уникален като стил и маниер на каране за тва мисля,че моя учител и баща ми е казал истината преди доста време и тя е ,,Шофьор няма да станеш цял живот ,все ще се учиш и ще си заминеш неук,,
Хубаво е да се дават съвети на младежта,но честно казано според мен е по-добре да си изградят свой правила .
Та тва да ви оспамя,че нещо малко Ви дразня вече и почнахте да задремвате.
Те това между стрелките трябва да си го осигурим, за да не "сгазим лука".
Вариант 2-изтегляме напред до минаване на моста на ремаркето.
Вариант 3-нещо комбинирано от горните два.
Само светнете мойта особа xls файл с кво се отваря,че некви букви и питанки ми излизат.
Цитат на: Бригадира - Петък, 30 Септември, 2011, 12:37:28
Само светнете мойта особа xls файл с кво се отваря,че некви букви и питанки ми излизат.
С Microsoft Excel се отварят такива файлове.
Цитат на: Бригадира - Четвъртък, 15 Септември, 2011, 19:31:15
Момци темата е за майсторство на управление на еди кво си,преди другият в главата ми ,писа че не е майстор и няма да пише са аз обаче реших да ви драсна нещо.
Колегата започнал темата е писал няколко правила,който сигур си важат,но според мен всеки е уникален като стил и маниер на каране за тва мисля,че моя учител и баща ми е казал истината преди доста време и тя е ,,Шофьор няма да станеш цял живот ,все ще се учиш и ще си заминеш неук,,
Хубаво е да се дават съвети на младежта,но честно казано според мен е по-добре да си изградят свой правила .
Та тва да ви оспамя,че нещо малко Ви дразня вече и почнахте да задремвате.
Колега според мене трябва младите като мене да взимат от старшите акъл кое как се прави говоря ти за спиране дистанций изнасяне връщане назад :) поне аз съм на този принцип и съм доволен от показването на баща ми тей като цял живот е бил и все още е шофьор.
Kолега аз си мъцам ко ми иде на бръмбаро инак е арно да има кой да смъмри ,,младока,, да сте живи и здрави и ти и ,,учителя,, ти и не е лошо да го надминеш в знанията,тва винаги е радост за ,,учителя,, .
Мойто ,,учител,, одърте на библия завалията,но ко ми е мъцнал го помним и съм прибавил и нещичко от мойто бръмбар колко съм могъл.
Имай навпредвид,че с времето дръгелите се променят,тва мощност,скорост,спирачки и ред технологични щуротий ,който в минал период от време не са съществували и маниера на подкарване сигур е бил друг .Сега сме модерни с иляди системи за квот се сетиш и благодарение на мощността и новите спирачни системи скоростта на дръгелите понарасна,а от там идат некой промени относно дистанции .Скоростта влияе на времето,а има едно време ,което за жалост е константа ,то се нарича време за реакция и там е разковничето ,технологиите бъцат напред ,но човеко си седи на едно место.
П.П.Тва що ли ти го писах ,бем ли се ма те четни ако те не дразни и не ти е тъпня.
Цитат на: Бригадира - Вторник, 22 Ноември, 2011, 05:52:30
Kолега аз си мъцам ко ми иде на бръмбаро инак е арно да има кой да смъмри ,,младока,, да сте живи и здрави и ти и ,,учителя,, ти и не е лошо да го надминеш в знанията,тва винаги е радост за ,,учителя,, .
Мойто ,,учител,, одърте на библия завалията,но ко ми е мъцнал го помним и съм прибавил и нещичко от мойто бръмбар колко съм могъл.
Имай навпредвид,че с времето дръгелите се променят,тва мощност,скорост,спирачки и ред технологични щуротий ,който в минал период от време не са съществували и маниера на подкарване сигур е бил друг .Сега сме модерни с иляди системи за квот се сетиш и благодарение на мощността и новите спирачни системи скоростта на дръгелите понарасна,а от там идат некой промени относно дистанции .Скоростта влияе на времето,а има едно време ,което за жалост е константа ,то се нарича време за реакция и там е
разковничето ,технологиите бъцат напред ,но човеко си седи на едно место.
П.П.Тва що ли ти го писах ,бем ли се ма те четни ако те не дразни и не ти е тъпня.
То всички да сме живи и здрави и по пътищата само хубави неща да се виждат.
А за технологиите е така навремето татко караше Шкода мадара прицеп.. със това чудо от Троян до Банско за 11 часа се ходеше :) 3 съня правя до там на двигателя отгоре хах...
Лек Ден! ;)
Причина за редакция : Коригиран Цитат
Малко да освежа темата: https://youtu.be/l_pCC0fsBwU ;)
Цитат на: Devin811 - Събота, 13 Август, 2016, 16:05:11
Малко да освежа темата: https://youtu.be/l_pCC0fsBwU ;)
А Баце аз тая маневра не я мога.
Обикновенно си бръмкам напред назад половин час и се наместим.
Ти владеяш ли я тая маневра?
;D ;D ;D ;D ;D ;D Ник, верно ли на лево огледало ти е тегаво бре ???? На интервюто когато ни избираха за Испания изпита пак беше от 90 градуса ама на десно огледало да го вкараш пак така ама без маневри за изправяне както го направи негрото на клипчето ,,,,,,,,,,,,,
При такава маневра сън виждал как изпада колелото с все главината ;D
Цитат на: rider777 - Неделя, 14 Август, 2016, 10:43:15
;D ;D ;D ;D ;D ;D Ник, верно ли на лево огледало ти е тегаво бре ???? На интервюто когато ни избираха за Испания изпита пак беше от 90 градуса ама на десно огледало да го вкараш пак така ама без маневри за изправяне както го направи негрото на клипчето ,,,,,,,,,,,,,
Ко десно огледало брат я мойто го окъртих ош на портало га ми дадоа дръгел,да си признаем с лекота ги окършвам тез огледала.
Ич ме нема с тия маневри,даж две-три фирми се изгяволия и ме зачекат да се маневрисам и тогиз строят рампето изодзадзе,ма смотани строителите дзидат,дзидат и не мое оцелат дупчето на ремаркето.
Съотвенно се наложи па да се маневрисам,арно ма след като се изманеврисам лекинко им закачим майсторията и ония па дзидат.Дзидат,дзидат и не уцелат портите на приколицата и се наложи па да се маневрисам.
Арно ама га се изманеврисам им падне дзиданьето и се наложи па да дзидат.
Дзидат,дзидат и ....а бе отворих им странично да ти каем
Е, тва и да го видя нема го повервам ама,,,,,,,,,,,,,,,,, Ай, наздраве.
Цитат на: rider777 - Неделя, 14 Август, 2016, 16:28:27
Е, тва и да го видя нема го повервам ама,,,,,,,,,,,,,,,,, Ай, наздраве.
Ко разпрааш и аз не повервах,кат казаа че немали дълги вилици.
Наложи се им го накланям на 90°,сложна маневра ти каам,добре че немам десно огледало,че шеше се строши
Тва с липсата на дълги вилици в болшинството от фирмите и мен ме дразни яко ама,,,,,,,,
Е те заради това си предпочитам ремаркето пред полуремарке. ;D ;D ;D
Италианците са номер 1!
По шофери от скандинавци нема , италянците пасти да ядат .
Sent from my Lenovo Z2 using Tapatalk
Цитат на: Boroman21 - Събота, 15 Октомври, 2016, 03:04:34
По шофери от скандинавци нема , италянците пасти да ядат .
Sent from my Lenovo Z2 using Tapatalk
Може би,ама друг път!
(http://www.reactiongifs.com/r/rdlol.gif)
Хахаххааааааааааааааааа,италянец си постнал,братко,как се смее!
Size mattets
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161015/bb7c600dd3ef47352378d0c04224d65d.gif)
Sent from my Lenovo Z2 using Tapatalk
Цитат на: комбайнер - Петък, 26 Август, 2011, 23:28:12
Колеги, благодарности за отговорите!
Това ако беше комбайн в къра, щеше да е сложно само през некое мосте. Па и нема навалица.
Та за прицепа и по коя лента в кръговото да се движи - и аз го правех по "правилния" начин, но стария щеше да ме бие. Викам правилника за помощ, ама той не го признава.
По "неправилния начин" - влизам в кръговото по дясната лента, броя изходите, чета табелите и като дойде "моя", се муша в него като топче от ролетка.
С тия отзад нямам проблеми, с тези отпред и в дясно - също. Ако не дам мигач, си чакат.
Ако подмина изхода си правя още една "почетна" обиколка.
Лявата лента може да я ползват за изпреварване, ама поне ги виждам, ако стане зор от засичане.
Интересно откъде си прочел, не чул за правилно и неправилно преминаване или разположение в кръгово движение?
Такива правила няма и не е имало. В по-предни издания на Закона единственото нещо което се казваше, че при кръгово кръстовище важи правилото на дясностоящия, когато няма знаци относно предимство (не го пишеше точно така). Сега вече и това не пише, ама предимството на този който се намира отдясно или приближава оттам, не е отменено, изобщо. Дори и за тези с "милиони километри" които не са виждали кръгово с равнозначни пътища (без знаци относно предимство).
Така че освен в случаите когато е указано със знаци или маркировка, разположението в зависимост от посоката на движение, което в България е рядко срещано. В Бургас има няколко такива кръгови. Има приказка, че първи и втори изход се навлиза в дясна лента, а от другите в лява - това е разумно, но е само пожелание. Например Винарово колело в София може да си за първи изход, да влезеш в трета лента и пропускаш попътно движещите се направо. НЯМА НАРУШЕНИЕ! Също така можеш цял ден да въртиш в най-външната или средна лента - при това кръгово няма нарушение. Но, ако се движиш в "правилната лента" което е само шофьори фолклор и при въртене наляво видимост отдясно няма, при камион с ремарке. Ако стане ПТП, виновен е този който се престроява, нищо че няма как да види този във външната лента.
Пътните знаци относно предимство са група Б и са само 6. Указателен знак за при приближаване на кръстовището с кръгово движение или задължителна посока на движение. Не указва предимно, не дава и не взима предимство, както и разположение върху платното за движение.