Форум на българските шофьори

Браво! Най-после някой да напише нещо подобно. Защото в последните няколко дни чета напътствия за шофиране със 140 км/ч, пресичане на двойна непрекъсната линия и какво ли още не.

Цитат на: admin - Сряда, 10 Август, 2011, 23:06:52
Браво! Най-после някой да напише нещо подобно. Защото в последните няколко дни чета напътствия за шофиране със 140 км/ч, пресичане на двойна непрекъсната линия и какво ли още не.

Не съм само аз, другите не си го признават

Цитат на: admin - Сряда, 10 Август, 2011, 23:06:52
Браво! Най-после някой да напише нещо подобно. Защото в последните няколко дни чета напътствия за шофиране със 140 км/ч, пресичане на двойна непрекъсната линия и какво ли още не.

Мислех да го подмина,но не можах.
Пичове кат не ви кефим не ме четете бре,но ви молим не ми подметайте намеци из темите,не за друго ми се дразня(докачлив съм).

Към темата щом сте толкова отворени да мъцнем на сите млади колеги какво гласи член номер едно в закона на международният шофьор.
чл.1 Кабината да мине на татък ич да не ти е.(оргиналният текст е ,,,,не те е.е)

НАПРИМЕР
-Не забравяй, че камиона не е твой.
-Не си мисли, че си голям шофьор. Вредно е. Бъди по-скромен – справям се.
-Не спускай по инерция.
-Спазвай ограничението за максимална скорост.
-Помни, голям камион – голям зор при спирането.
-Не бързай да тръгваш, провери дали полуремаркето е закачено стабилно, с помощта на спирачките му.
-Не бързай да тръгваш, помисли и си укрепи  стабилно товара.
-Не бързай да тръгваш, провери и си осигури необходимите документи.
-Не бързай да тръгваш, преди да си набелязал маршрута и места за почивка.
-Носи си резервни кабели и маркучи за връзка влекач-полуремарке.
-Спазвай времето за почивка и управление.
-Провери каква е височината на композицията.
-Не презорвай, щади камиончето и то няма да ти създава ядове.
-Бива да се преглежда правилника периодично – не е вредно.
-Регулирай си огледалата – осигури си максимална видимост.
-Не се кара лека кола, постояно да се следи полуремаркето.
-Ползването на моторната, ретардера, ръчната на хлъзгав участък е опасно.
-Не отказвай помощ от колега, при маневри с липса или недостатъчна видимост.

-Изключително внимание при страничен вятър-има голяма опасност от излизане от пътя или влизане в насрещното движение.

Цитат на: комбайнер - Петък, 12 Август, 2011, 22:47:32
НАПРИМЕР
-Не забравяй, че камиона не е твой.
-Не си мисли, че си голям шофьор. Вредно е. Бъди по-скромен – справям се.
-Не спускай по инерция.
-Спазвай ограничението за максимална скорост.
-Помни, голям камион – голям зор при спирането.
-Не бързай да тръгваш, провери дали полуремаркето е закачено стабилно, с помощта на спирачките му.
-Не бързай да тръгваш, помисли и си укрепи  стабилно товара.
-Не бързай да тръгваш, провери и си осигури необходимите документи.
-Не бързай да тръгваш, преди да си набелязал маршрута и места за почивка.
-Носи си резервни кабели и маркучи за връзка влекач-полуремарке.
-Спазвай времето за почивка и управление.
-Провери каква е височината на композицията.
-Не презорвай, щади камиончето и то няма да ти създава ядове.
-Бива да се преглежда правилника периодично – не е вредно.
-Регулирай си огледалата – осигури си максимална видимост.
-Не се кара лека кола, постояно да се следи полуремаркето.
-Ползването на моторната, ретардера, ръчната на хлъзгав участък е опасно.
-Не отказвай помощ от колега, при маневри с липса или недостатъчна видимост.

-Изключително внимание при страничен вятър-има голяма опасност от излизане от пътя или влизане в насрещното движение.

+ 1

То се видя, че синдикат скоро няма да има, ама клуб на знаещите може да се оформи.

Въпрос:

Наближавате пътен възел тип "колело". Трябва да завиете наляво или в обратна посока. Има две ленти за пристрояване - за направо и на дясно, и за наляво. Как ще извършите маневрата?

Цитат на: комбайнер - Четвъртък, 25 Август, 2011, 22:32:26
Въпрос:
Наближавате пътен възел тип "колело". Трябва да завиете наляво или в обратна посока. Има две ленти за пристрояване - за направо и на дясно, и за наляво. Как ще извършите маневрата?

Отговор:
В зависимост от вида на превозното средство, което управлявам. Принципно ако съм с лек автомобил, нямам причина да не ползвам лентата за направо. Със съответното питане към архитекта на кръговото защо има само ленти за направо и надясно. Ако обаче съм с камион с ремарке, по закон имам право при недостатъчно място за завиване да извърша маневрата и от съседна лента.

Цитат на: admin - Петък, 26 Август, 2011, 00:01:31

Цитат на: комбайнер - Четвъртък, 25 Август, 2011, 22:32:26
Въпрос:
Наближавате пътен възел тип "колело". Трябва да завиете наляво или в обратна посока. Има две ленти за пристрояване - за направо и на дясно, и за наляво. Как ще извършите маневрата?

Отговор:
В зависимост от вида на превозното средство, което управлявам. Принципно ако съм с лек автомобил, нямам причина да не ползвам лентата за направо. Със съответното питане към архитекта на кръговото защо има само ленти за направо и надясно. Ако обаче съм с камион с ремарке, по закон имам право при недостатъчно място за завиване да извърша маневрата и от съседна лента.

Ако лентите са по-тесни, карам по средата, за да блокирам нахалните "бързаци", които ми пречат да извърша маневрата, а и за да няма писане на зелени карти.
Въпроса е подвеждащ и Комбайнера иска да ни каже нещо... Давай, колега !

ЛЕКИ ПЪТИщА !

То кат се нарисува е по лесно за формулиране, ама...

Да приемем следните условия:

1. Движим се с прицеп
2. "Колелото" е  достатъчно голямо, за да има две ленти
3. Радиусите на лентите позволяват на прицепа да се "върти" и по двете ленти
4. Колелото има 5 изхода
5. Трябва да излезем на изход 4
6. Трябва да излезем на изход 5 /обратна посока/

По вътрешната или външната лента на колелото трябва да се движим, за да извършим маневрата?

Я си влизам посредата , другите се пазят и не смеят да се натискат , така си завърташ без проблем. Ами я кажи , как върви комбайна с хедъра назад?

Според мен, правилният и най-рисков вариант е -тръгвам в лентата за ляв завой и след преминаване на изход 3 пускам мигач  се престроявам в лентата за десен завой и завивам на дясно на изход 4 . Но през това време задължително някое к.....е ще се е набило в мъртвия ъгъл и ще го ударя...

Цитат на: bad_kras - Петък, 26 Август, 2011, 17:53:07
Я си влизам посредата , другите се пазят и не смеят да се натискат , така си завърташ без проблем. Ами я кажи , как върви комбайна с хедъра назад?

Това е и моя практика.Иначе се забил някой от дясно.

Колеги, благодарности за отговорите!
   Това ако беше комбайн в къра, щеше да е сложно само през некое мосте. Па и нема навалица.
  Та за прицепа и по коя лента в кръговото да се движи - и аз го правех по "правилния" начин, но стария щеше да ме бие. Викам правилника за помощ, ама той не го признава.
   По "неправилния начин" - влизам в кръговото по дясната лента, броя изходите, чета табелите и като дойде "моя", се муша в него като топче от ролетка.
   С тия отзад нямам проблеми, с тези отпред и в дясно - също. Ако не дам мигач, си чакат.
    Ако подмина изхода си правя още една "почетна" обиколка.
Лявата лента може да я ползват за изпреварване, ама поне ги виждам, ако стане зор от засичане.

Според мен, няма значение в коя лента си. Важното е да направиш маневрата БЕЗОПАСНО. А другите ако си искат и да те освиркват. До сега нямам инфо някой контрол да е направил забележка. Винаги може да обясниш защо си направил маневрата по този начин.
За готините въпросчета на Комбайнера предизвикващи мислене +1 !

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Колега SOLAR, радвам се да видя мнението ви.Темата наистина буди бая мисли. Даже "дисертацийка " може да се зафане. Ама стига толкоз.

Сега искам да попитам - "бързаците" или "нерваците" в камиони, какво кярат от това си качество в крайна сметка?

1. Време
2. Пари
3. Авторитет
4. ..........

За какви стойности става дума и дали си заслужават?