Форум на българските шофьори

Ако проблема е в датчик това веднага се отчита от компютъра като разминаване на стойностите, късо на маса, късо на плюс , скъсан кабел, изгорял датчик, постоянно даващ сигнал, и т.н.
Ако проблема е механичен, се получава : неизпълнение на команда, примерно алгоритъм на комютъра:
Команда за включване , време за включване, изчакване, изпълнение  , отчитане на резултата.
Ако това не се случи по някаква механична причина процеса  се повтаря(при по-старите модели 3 пъти) и ако не включи  в зададеното време се   изписва резултата (грешката).И точно там е тънкостта в написаното за това , че се изисква квалифициран сервиз. Там могат по съвсем друг начин да проверят.

Ако все пак искаш да се увериш дали проблема е механичен или компютрър има начин:
прави се с ръчното ( аварийно  включване)  принудително включване на скорост. N, 2.L,H 5.R.  Ако и от там не иска да включи си има специални  приспособления  за механично  включване на скорости групи и задна представляват болт с дълъг ,  тънък край без резба, който се навива директно в скоростите и включва принудително вилките.
Това  ще покаже  къде точно е проблема, но съществува риск  проблема да се задълбочи и стане фатален за самите скорости.
Точно това е идеята на  блокирането на включването-да се предпазят скоростите  от по-големи аварии.

Пак ти казвам ако проблема е токов това ще се отчете като грешка в меню диагностика под меню GS под меню събития с означение( а) отпред.
Ако е механичен  компютъра отказва да изпълни зададената команда с цел по малко аварии, така му е зададено от производителя.
Като механични проблеми са износване  на гумичките на въздушните цилиндри и самите цилиндри  в които са буталата , които избутват вилките. Тогава почва да пада въздуха, не  се изпълнява командата за включване и  се стига до отказ от самата команда. Компа го разбира и оставаш на изключена като се изписва кода на грешката за неизпълнение на командата.
Вилки, синхронизатори, фиксатори, муфи, кученца на вилките  избирачи и т.н. Всичко това е механично и компютъра съди  за него по времето на изпълнение на зададената команда ако то е в границите добра ако не следва отказ от командата (  мига мига и те изхвърли на изключена).

Навежда ме мисълта, че проблема ти се крие в редуктора за групите или в механизма за задействането му в задната част на скоростите.
Има ли ( имаше ли) виене преди да стане  аварията? Пада ли въздуха докато се опитвате да включите на малкият блок?
Мига ли  индикатора  когато се опитвате да включите на скорост .

Няма виене, нито пък пада въздуха. Проблем има при индикатора когато се зададе малка скорост той мига и не включва. Този болт за който ми говориш ме притеснява много заради риска, който казваш че съществува и не смея да рискувам.

Забравих една подробност - като се свали компютъра има 2 дупки, където когато се подаде въздух и в едната и в другата с пистолет се чува как скоростите щракат, т.е. включват.............

ЦитатПроблем има при индикатора когато се зададе малка скорост той мига и не включва.

Износени синхронизатори!
Задължително сваляне на скоростите и скъп тежък ремонт.
Компа чака датчика да му съобщи , че е изравнена периферната скорост на зъбните колела и тогава включва. За този процес е зададено време за изпълнение. То се надхвърля заради невъзможността да изпълнят предназначението си синхронизаторите.
Когато времето се превиши те изхвърля на изключена. Обикновено го прави когато е разбил маслото и е топъл.
Сутрин може и да няма проблем. В движение се наблюдава твърдо и с удар превключване.

Има вариант и да не отделя амбреажа  , но той е малко възможен, защото  ще се отчете като грешка веднага от компютъра

Благодаря ти за всичко. Аз имам и едно последно питане ти от София ли си и мога ли да се свържа по някакъв начин с теб, освен онлайн???

Сега съм в Сърбия. До края на седмицата ще си дойда  в София.

Ок Предполагам че ако не намериме оборотен компютър утре за да пробваме - ще свалят скоростите и ще почват част по част, но смятам да започнат от синхронизаторите.

Ако имаш сръбска карта бих ти се обадил да говорим.

Очертава се много лоша картинка...Източено масло от скоростите(с ретардер)-10 литра.....
Може би по-евтино в случая ще е други скорости, ако тези са карани до посиняване.

GS-05-изписа ми днес тази грешка и не може да се включи на никаква скорост.Прехвърли веднага на мануал.и ръчно не иска.мерцедеса е 2007-ма.МП2 автоматик.Някакви идеи за какво иде реч??

Цитат на: loshdancho - Вторник, 20 Септември, 2011, 22:34:14
здравей,получи се един проблем със скоростите на актрос Евро 3 автоматик          както си карам намалям скоростта превключва на по-ниска предавка и след това като започнем да набирам НЕ превключва нагоре,спирам на място и след 2,3 секунди превключва на малкия блок.пак тръгвам и си остава на тази скорост иНЕ превключва а като бутам джойстика си превключва.                                            Отидох в Балкан стар,направиха диагностика и се оказа датчик за оборотите Б57,смениха го НО проблема си остана                                                        Ами сега??? тъъ въпроса ми е откъде може да е проблема