Форум на българските шофьори

Заедно товарихме рулони с колегата със Стралиса,на Витиня направо ми пожела лека нощ,то си знам че вървят,ама и Реното дърпа доста добре,просто не очаквах да ме отвее така,камионите са еднакви коне ???Егати респекта отдавам на италианците отново!

Доказано е, че при еднакви или сходни мотори Ивекото дърпа повече заради турбината с променливо сечение.

Цитат на: loshdancho - Събота, 04 Януари, 2014, 00:42:22
Доказано е, че при еднакви или сходни мотори Ивекото дърпа повече заради турбината с променливо сечение.

И Фиата ми е с такава турбина-леката кола от 91 година.

Вече имат и Ман и  Волво.
За другите не знам какво е положението с тези нови Е6.

Едно мога да кажа Ивекото дори и евро 6 си е едно голямо дърво,не се научиха седалки да правят. На Реното са 1000 пъти по добре.Остави не му е толкова голяма кушията ,мине някоя Малачка и ше го сдъвче.

Цитат на: sush1978 - Събота, 04 Януари, 2014, 02:35:48
Едно мога да кажа Ивекото дори и евро 6 си е едно голямо дърво,не се научиха седалки да правят. На Реното са 1000 пъти по добре.Остави не му е толкова голяма кушията ,мине някоя Малачка и ше го сдъвче.

Говориме за стокови мотори

Ако се не лъжа, четох някъде, че и "Дафините" Евро 6 с почти 13 литровия  PACCAR са с променлива геометрия, за 11-литровите не разбрах да ли са с такава турбина.

Цитат на: loshdancho - Събота, 04 Януари, 2014, 01:31:56
Вече имат и Ман и  Волво.
За другите не знам какво е положението с тези нови Е6.

Цитат на: ivopifeca - Събота, 04 Януари, 2014, 00:52:38
И Фиата ми е с такава турбина-леката кола от 91 година.

Моите уважения към Теб Иво и италианските автомобили но дори 1-вите JTD-та(комънрейли) на 156-цата бяха  с нормални "турбини", на 1.9-ката накъде към 2001-2  започват да вграждат турбо с променлива геометрия. Затова мисля, че може би се заблуждаваш за твоето турбо.  

Цитат на: emilpopoff - Неделя, 05 Януари, 2014, 11:31:23
Ако се не лъжа, четох някъде, че и "Дафините" Евро 6 с почти 13 литровия  PACCAR са с променлива геометрия, за 11-литровите не разбрах да ли са с такава турбина.Моите уважения към Теб Иво и италианските автомобили но дори 1-вите JTD-та(комънрейли) на 156-цата бяха  с нормални "турбини", на 1.9-ката накъде към 2001-2  започват да вграждат турбо с променлива геометрия. Затова мисля, че може би се заблуждаваш за твоето турбо.  

Доста си компетентен по автомобилите,като цяло,но този път грешиш,виж,ако можеш да намериш тех.информация,специално за този двигател,който се е вграждал само на Крома през онези години

Действително в Крома е монтиран първия двигател с директно впръскване и турбина с променлива геометрия и това е станало в началото на 90-те,но все пак е Фиат и неслучайно немците му викат "Fehler In Allen Teilen"или по нашенски дефект във всичките части!!!

Да бе да.Точно така

Цитат на: ivopifeca - Неделя, 05 Януари, 2014, 14:14:10
Доста си компетентен по автомобилите,като цяло,но този път грешиш,виж,ако можеш да намериш тех.информация,специално за този двигател,който се е вграждал само на Крома през онези години

Извинявам се, аз съм в грешка, наистина този мотор(1.9 Turbo D i.d) е с турбо променлива геометрия, а за "директния" дизел спор няма даже този мотор е още от 1988-89 г., но чак 1991 на "фейса" слагат променлива геометрия(не знаех, че фейса се различава по турбината) .
Даже преди 6-7 години видях едно Дукато II(т.е Боксер/Джъмпер I, французите вървят една бройка назад при индикацията на бусовете им спря му италианците) с такъв мотор но не беше с турбина с променлива геометрия и не съм сигурен, че беше излязъл от завода с този мотор.

Ивеко е уникална машина, само дето няма нищо италианско в нея ,,,, не знам защо повечето хора като чуят "Ивеко" и казват ,, италианско,,,,,,,,,,,,,,,,

Цитат на: rider777 - Понеделник, 06 Януари, 2014, 11:01:42
Ивеко е уникална машина, само дето няма нищо италианско в нея ,,,, не знам защо повечето хора като чуят "Ивеко" и казват ,, италианско,,,,,,,,,,,,,,,,

Колега, за тежката им гама съм съгласен с теб, старите Ивекота бяха и с мотори Magirus-Deutz и предавателни кутии ZF, EATON FULLER, т.е не са от най-италианските производители    . Но леката им гама(бусове) си е с италиански мотори и даже като "архитектура" моторите им приличат много на двг-тата на Фиат, които се вграждат в леката има гама(2.3 и 3.0 на Ивеко прилича много на 1.9, 2.0 на Фиат) .

А като стигна тва Ивеко дето не бяга много на далеко на крайната цел защо колегата не ти каза с колко разхода му е по висок от на рендето.Забелязвам има една тенденция не е важно колко върви а колко гори

Moтора и камиона,като цяло си е проектиран от италянците,поне от това,което съм чувал.