Тахограф на бус до 3.5 тона + платформа ?

[minkov89]

Буса е за лични нужди - не е регистриран на фирма?

А Наварата е била на фирма, следователно с търговска цел?

[minkov89]

[SEMPER]

Не, буса си е фирмен.

Според германското тълкуване на регламенто, попада в едно от изключенията, а точно - специализирано сервизно транспортно средство, извършващо ремонтни дейности в радиус от 100 км от базата си.

В Германия в тази категория попадат и всякакви строителни дейности - зидари, дърводелци, електротехници,водопроводчици и каквото още се сетите ...

В България, въпреки че регламентът е същия, и тълкуването му е същото си мисля че ДАИ джиите имат по друго мнение какво е специализирано сервизно транспортно средство.

Точно поради тази причина си виждал джипки да дърпат платформи - в случая това не е джипка, а специализирано превозно средство шлепващо превозно средство, което по някаква причина не може/ няма право да се движи по пътя. Естествено, този транспорт трябва да е в рамните на 100 км за да е законно .

А Наварата беше с тахограф, защото я шпореха с ремаркето из цяла Германия, 400-500 км на ден.

[SEMPER]

[micyri]

Ето от днешното предаване двама румънски аматьори.
http://www.kabeleins.de/tv/achtung-kontrolle/videos/201740-900-euro-strafe-dieser-transport-ging-nach-hinten-los-clip
Колега,да не те плаша,но в Германия доста неща трябва да знаеш за превозването на автомобили с платформа.Контрола и глобите са големи.
Между другото ,това предаване е много полезно,следя го почти всеки ден.

[Boroman21]

Колеги, смятам да си купувам бус до 3500кг за лични нужди. Трябва ли ми тахограф или прословутите  книжки да попълвам за да пътувам из Европа с него. А в България смятам да тегля едно 2т ремарке отново с нетърговска цел.

Изпратено от моят YAL-L21 с помощта на Tapatalk

[МИНКО ИЛЧЕВ]

Колеги, смятам да си купувам бус до 3500кг за лични нужди. Трябва ли ми тахограф или прословутите  книжки да попълвам за да пътувам из Европа с него. А в България смятам да тегля едно 2т ремарке отново с нетърговска цел.

     С нетърговска дейност можеш да си караш без тахограф навсякъде, но бусът, ремаркето и товарът да е на твое име. А в България може всякак. Какви "книжки" да попълваш, освен в Германия, в този случай не те касаят?!
     Не забравяй винетка за ремаркето в България и други страни, а в някои и машинка.

[Boroman21]

Благодаря колега.

Изпратено от моят YAL-L21 с помощта на Tapatalk

[Rammbon]

     С нетърговска дейност можеш да си караш без тахограф навсякъде, но бусът, ремаркето и товарът да е на твое име. А в България може всякак. Какви "книжки" да попълваш, освен в Германия, в този случай не те касаят?!
     Не забравяй винетка за ремаркето в България и други страни, а в някои и машинка.

По повод темата, аз с моя пикап 2т , регистриран на физическо лице с категория N1 и 2 осна  платформа на частно лице ,  с договор за наем за един месец и преведен договор на турски и английски, легализирани, не можах да вляза в Турция, за да закупя за лични нужди обзавеждане на жилище, което е почти 3 пъти по-евтино от България. На границата ме пуснаха бълагрите, турчина се заяде, че пикапа бил товарен, отивал съм за търговия и първо ме прати на Х райт, демей скенер и после ме върна, да съм минел през колоната на камионите и разрешително да съм имал . Ама аз направо се прибрах, да нямам после ядове и с товара. Та със същия пикап и платформа, колега ходи за коли в Холандия, но има и тахограф монтиран и със шурито си се въртят на двойка, спазват Регламента 561. Общо тегло на пикапа и товара с платформата по талон са 6050 кг, но те реално носят 5000кг.

[МИНКО ИЛЧЕВ]

По повод темата, аз с моя пикап 2т , регистриран на физическо лице с категория N1 и 2 осна  платформа на частно лице ,  с договор за наем за един месец и преведен договор на турски и английски, легализирани, не можах да вляза в Турция, за да закупя за лични нужди обзавеждане на жилище, което е почти 3 пъти по-евтино от България. На границата ме пуснаха бълагрите, турчина се заяде, че пикапа бил товарен, отивал съм за търговия и първо ме прати на Х райт, демей скенер и после ме върна, да съм минел през колоната на камионите и разрешително да съм имал . Ама аз направо се прибрах, да нямам после ядове и с товара. Та със същия пикап и платформа, колега ходи за коли в Холандия, но има и тахограф монтиран и със шурито си се въртят на двойка, спазват Регламента 561. Общо тегло на пикапа и товара с платформата по талон са 6050 кг, но те реално носят 5000кг.

     Категория N1 си е товарен, ама до 3,5 тона. И тахограф плюс разрешително или само разрешително искаше? Може би от "бакшиш" е имало нужда. Договорът за наем дали е същото като да е собствено ремарке?

     Тези които ходят до по-скоро Нидерландия отколкото Холандия, със същия ли или аналогичен състав движат? Пикапът подходящ ли е за качване на кола и само претоварване ли им е нарушението? Или съставът не е N1 и O2 за ремаркето?

[МИНКО ИЛЧЕВ]