Таван на цените

[admin]

Одобрявате ли въведеният таван на цените за таксиметров превоз? Личното ми мнение е, че отново нашите велики управници нарушават конституцията. Какво мислите по този въпрос?

[admin]

[ИванТ]

Аз не одобрявам! Смятам, че всеки може да прецени дали да използва таксиметров превоз, особено когато цените за услугата, са изписани съвсем ясно и точно на няколко места върху съответния автомобил.

[ИванТ]

[doktora179]

Одобрявате ли въведеният таван на цените за таксиметров превоз? Личното ми мнение е, че отново нашите велики управници нарушават конституцията. Какво мислите по този въпрос?

Какво да мислим те не са спирали да нарушават и ще продължават да нарушават докато някой не му омръзне да влезне в критичните и да ги разстреля !

[admin]

Аз не одобрявам! Смятам, че всеки може да прецени дали да използва таксиметров превоз, особено когато цените за услугата, са изписани съвсем ясно и точно на няколко места върху съответния автомобил.

Според мен трябваше да въведат изискване водачът да е длъжен да осведоми пътника относно своите цени преди започване на курса. Това е особено важно при незрящи клиенти. Но с този таван направо се оляха. Има общини, които под въздействието на разни лобита са определили баснословни цени на километър.

[doncho79]

Аз, мисля че не е редно поради причината че всяка община всеки град данъците са различни..

[!na]

Одобрявате ли въведеният таван на цените за таксиметров превоз? Личното ми мнение е, че отново нашите велики управници нарушават конституцията. Какво мислите по този въпрос?

Посочена ли е конкретна стойност?
Как е формулиран текста, въвеждащ тавана на цените?

[admin]

Посочена ли е конкретна стойност?
Как е формулиран текста, въвеждащ тавана на цените?

ЗАКОН ЗА АВТОМОБИЛНИТЕ ПРЕВОЗИ

Чл. 24а. (Нов - ДВ, бр. 99 от 2003 г., в сила от 12.12.2003 г.) (1) (Доп. - ДВ, бр. 92 от 2005 г., в сила от 18.11.2005 г.) Разрешението за таксиметров превоз на пътници се издава от кмета на общината или от упълномощено от него длъжностно лице за всеки отделен автомобил.

(5) (Нова - ДВ, бр. 17 от 2011 г., в сила от 26.05.2011 г.) Общинските съвети определят максимални цени за таксиметров превоз на пътници за един километър пробег по съответната тарифа, валидни за територията на съответната община, където е издадено разрешението по ал. 1.

(6) (Нова - ДВ, бр. 17 от 2011 г., в сила от 26.05.2011 г.) Цените по ал. 5 се актуализират най-малко веднъж годишно.

НАРЕДБА № 34 ОТ 6 ДЕКЕМВРИ 1999 Г. ЗА ТАКСИМЕТРОВ ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ

7. (изм. - ДВ, бр. 73 от 2011 г.) да има залепен на видимо отвън място вдясно на предното стъкло и в салона на арматурното табло, както и на стъклата на двете задни врати стикер за цените с размери 150 мм x 130 мм на бял фон с черни букви с височина на буквите не по-малка от 5 мм и височина на цифрите преди десетичния знак 15 мм, а след десетичния знак 10 мм (приложение № 9) с информация за:

а) наименованието на превозвача;

б) цената за един километър пробег по дневна тарифа в населено място;

в) цената за един километър пробег по нощна тарифа в населено място;

г) цената за един километър пробег извън населено място;

д) цената за повикване на адрес, която не може да надвишава цената за един километър пробег по съответната тарифа с повече от 50 %;

е) първоначалната такса, която не може да надвишава цената за един километър пробег по съответната тарифа в населено място с повече от 50 %;

ж) цената за една минута престой, която не може да надвишава 50 % от цената за един километър пробег по съответната тарифа;

[SEMPER]

Аз като гледам, точки Д,Е и Ж имат резон и са направени, за да се избягват разни бакшишки педерастлъци.

А таван на цените може и да има, обаче той трябва да е съобразен с цената на горивата и то тези за които е предвиден автомобила а не алтернативните, стойността на лизинга на нова кола от приличен клас, данъците, парите за бакшишо наедно с все социални,здравни осигорвки, и да се вземе за база някакъв реално възможен за изминаване километраж на смяна.

И като се направи този хесап - може да излезе. че едни 4 лева на километър не са кожодерство, а са си справедлива цена.

[admin]

Точки Д, Е и Ж са съвсем резонни и в тях няма никакъв проблем. Обаче например Община Благоевград е определила цени на километър съответно 80 стотинки дневна тарифа и 1 лев нощна тарифа, което ми се струва изключително ниска цена. Освен това наредбата ги задължава да правят евентуална промяна на тези цени веднъж годишно. При галопиращите цени на горивата и общото поскъпване на живота тази таксиметрова дейност става мисия невъзможна.

[SEMPER]

Предполагам не е проблем да се заведе едно дело, едно вещо лице да направи изчисления на присъщите разходи за дейността и да се докаже че тези разходи ще се избият от 500 км за 8 часа смяна.

И бързо ще падне наредбата,досадно е, но май няма друг начин.

[admin]

Предполагам не е проблем да се заведе едно дело, едно вещо лице да направи изчисления на присъщите разходи за дейността и да се докаже че тези разходи ще се избият от 500 км за 8 часа смяна.

И бързо ще падне наредбата,досадно е, но май няма друг начин.

А не е ли по-добре Гражданите за европейско развитие на България да почерпят опит от останалите държави на ЕС и да не се опитват да бъдат повече католици от Папата? То не са изисквания, то не са закони, то не са наредби. И накрая едно голямо нищо. Някакви счупени и смърдящи таксита без аналог в цяла Европа.

[SEMPER]

То това според мен е проблем от липса на адекватни кадри в управлението на всички нива, а не е някаква целенасочена политика. Което е проблем не само на  ... как ги нарече  (никога не съм се замислял какво трябва да значи герб) , а и на предните управляващи, и на по предните, и на по-по предните.


По принцип таксиметровия превоз няма абсолютно никакви социални функции като услуга, за да се залагат толкова ниски цени.

Всъщност има социален елемент в таксиметровата дейност - дава се възможност на всеки загубил работата си да се опита да изкара пари поне за хляб.

[admin]

Според мен налагането на подобен таван на цените и липсата на корекции в дългосрочен план ще доведе до криза в този транспорт. А може би това е целта.

[ИванТ]

Реално ако се изисква постоянна цена за таксиметров превоз е добре, тя да бъде в комплект и с постоянните разходи за извършването й. Или в момента се получава точно обратното?! Абсолютно всички разходи за провеждането на таксиметров превоз са напълно антиконстантни - цените на горивата най-вече (а те представляват основното перо при тази услуга), цените на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" и застраховка "Автокаско", цените на консумативите и резервните части и още значителни и незначителни разходи, за които може да сподели всеки таксиметров шофьор. И така може да се оформи въпрос: Коя от изброените цени и константна и с наложен таван, за да има такъв и за таксиметровия превоз?!

[admin]

И аз това се питам... На какво друго сложиха таван на цената, та опряха и до цените на такситата? Но принципно аз съм против въвеждане на каквито и да са подобни ограничения. Пазарът сам трябва да определи цените. Останалото е популизъм и социализъм.

[admin]