Съвет за избор на каравана за личния автомобил.

[ИванТ]

От известно време ме привлича идеята да разполагам с каравана, подходяща за личния автомобил. Капиталът, който би могъл да бъде вложен е около 3330.50 лева. Държа на екстри като баня и тоалетна (Каква е разликата в експлоатацията между химическа и обикновена и коя е за предпочитане?) и място за двама души. Кои са консумативите за каравана? Предполагам са спирачните накладки и лагери на осите, както и тягови акумулатори, ако разполага с такива. Какво трябва да се следи при покупката - възможности за корозия при определени места, течове от прозорците или изправна електрическа система? Какво е форселт?

[ИванТ]

[ceko1969]

Каравана с обикновена тоалетна не знам дали има, а и да има едва ли ще ти върши работа. Иначе с баня и химическа тоалетна има доста, разликата е в консумативите за тоалетната. Повечето каравани имат котлони на газ и вградени мивки, добре е да има и хладилник на газ (ако се купува допълнително е доста скъп), желателно е да има и газово отопление (за всеки случай). За тия пари дето пишеш може да вземеш доста прилична каравана, гледай да не е от Англия че нямат документи и трудно се регистрират в КАТ.  Консумативите са както си ги написал плюс разбита лапа на теглича или прецакано опорно колело. Течове от покрива или прозорците са недопустими, електрическата система от вън както и от вътре е желателно да е изправна, иначе е голяма разправия оправянето й. Форселт е един брезент който служи за сенник и се опъва над страната на която е вратата на караваната - много скъпа и не нужна вещ - при една лека буря лесно отива на кино - същата работа върши по голям чадър или шатра (поне са много по евтини). Освен за течовете и другите кусури, караваните трябва внимателно да се гледат за изгнили прагове и подове около вратата.

[ceko1969]

[МИНКО ИЛЧЕВ]

От известно време ме привлича идеята да разполагам с каравана, подходяща за личния автомобил. Капиталът, който би могъл да бъде вложен е около 3330.50 лева.

     Интересно е откъде идва сложната за произнасяне сума?

Държа на екстри като баня и тоалетна (Каква е разликата в експлоатацията между химическа и обикновена и коя е за предпочитане?)

     И аз много държа на баня и тоалетна, иначе бих си взел някоя съвсем евтина и стара. Последните десетилетия има само химически тоалетни.



     Една обява: "A very comfy end bathroom two berth with lots of nice features. A tasteful bright interior, good work surfaces, extractor fan, radio, heating, etc. Motor mover and Tyron bands, recent new tyres. Ventura porch awning, mains cable plus water and waste containers. No pets or smokers. Unfortunately my wife has not taken to caravanning! "

     Последното изречение е приблизително: "За съжаление не се продава с жената!"

     Двуместна е, малко по-скъпа от бюджета: http://ads.caravansforsale.co.uk/touring-caravans/sterling/sterling-eccles-topaz-cs692123.aspx

... гледай да не е от Англия че нямат документи и трудно се регистрират в КАТ. 

     Има вече "утъпкани" пътеки за внос от Англия.

[ceko1969]

    Двуместна е, малко по-скъпа от бюджета: http://ads.caravansforsale.co.uk/touring-caravans/sterling/sterling-eccles-topaz-cs692123.aspx

Наистина е "малко" по скъпа от бюджета  , иначе сега се сетих, хубаво е да се помисли и за някакво алтернативно ел. захранване различно от разните акумулатори, генератори и т.н. (нещо от рода на соларните панели), че с тях е жива мъка.

[Rammbon]

Един съвет. Като си се решил вече да я вземаш, я закачи на колата си я пробвай поне 15 км как се държи на пътя. Дали се задействат спирачките и, те са на буферен механизъм и когато колата спира теглича се събира малко -7-10см и се задействат спирачките. Също пробвай , с 90км/ч дали се люлее / повече или много /  странично и дали подскача поравен път. Много зависи и с каква кола ще я дърпаш. Примерно за Форд Мондео е каравана с тегло до 1500кг. Има 2-осни каравани. Те са много стабилни на пътя, по-големи са и по-комфортни.
Оглеждай навсякъде, по пода, под мокета в салона, в шкавчетата, в хладилника, напълни системата с вода и я пробвай дали има за WC-то, душа и мивката. Дали работят уредите, хладилник, отопление , а може и климатик на газ. Ел.инсталацията. Караваните се продават с маркуч 25м за чиста вода и с ел. захранващ кабел поне 25м, ако не е скрит за друга продажба. Разпъни 4-те опори на караваната, трябва да има и 4 клина за гумите и 4 подложки по опорите. Това е комплект към вспка каравана. Полей прозорците отвън обилно с вода, може и да пропускат някъде.

[ivopifeca]

Как спират караваните-как им действат спирачките на осите...съжалявам за спама,ма не съм на ясно с това

[Rammbon]

Как спират караваните-как им действат спирачките на осите...съжалявам за спама,ма не съм на ясно с това

Елементарно , но добре измислено е. При спиране на теглиталната кола, теглича се събира в едната си част, на около 15см от закопчалката. Така се задействат 2 жила опънати към колелата на караваната. Действа в синхрон с колата, нито са напънати нито са хлабави. Караваната  колата спират като едно цяло. Допълнително имат и ръчна спирачка, пак на същите жила. Главините на повечето са с барабан, новите са с вентилирани дискови   Всяка каравана си има табелка на теглича, за обща маса, за допустимо натоварвене по време на движение, за допустим наклон при паркиране и поставяне за по-продължително в покой.

[Hino]

... Иво, стандартна инерционна спирачка, като на почти всяко ремърке до 3,5т.

А като съвет към човека бих казал следните неща. Що каравани съм домъкнал от Бенелюкс, бедна ви е фантазията.... Първо, голяма хамалогия е самото дърпане на каравана, и както вече някои отбеляза е от ОГРОМНО значение с какво се дърпа, а аз бих добавил и КОЛКО КИЛОМЕТРА се дърпа. С лека кола и уточнявам - МАЛКА кола като размери....най-често те тресе, дърпа и буквално спира колата. Вятъра играе много голяма роля също. Мощността на теглещото превозно средство е от минимално значение. Ако се дърпа с джип, бус или по-голям ван, тогава нещата са коренно различни. Сто пъти по удобно е.
Ако човека задал въпроса е професионален шофьор, съм напълно убеден, че няма да има никакви проблеми. Ако не е обаче е малко деликатен въпрос, защото неподготвен шофьор, може много бели да направи. Обикновенно забравят, че колата ( или теглещото мпс) НЕ СПИРА ефективно като има каравана отзад, също така и трябва да се има предвид, че отзад караваната те БУТА и особенно ако ( а те почти винаги не са) в права линия и караваната посредством теглича може да се сгъне бутайки те ...и т.н.
Има каравани с 750кг бруто тегло, но повечето са малко отгоре ( знаете , официално се изисква Е категория тогава).
Когато караваната е с два моста е много по-стабилна. Тогава обаче най-често ( в 99% от случаите) е много дълга.....от порядъка на над 7 метра и трябва да се има с особенно внимание предвид този факт. Но пак казвам, проблемите могат да са за хора който досега не са теглили, подчертавам ТЕГЛИЛИ нещо повече от двуметрово Еленско ремъркенце. За професионални шофьори, изненади неможе да има. Въпреки, че съм пътувал с такива, който се изявяваха на сууупер професионалисти, и единият забрави, че има нещо отзад и в Румъния след изпреварване се престрой веднага и .......да не ви казвам какво стана.....


За самите каравани, ще се опитам да съм кратък. Първо - каравани САМО ОТ БЕНЕЛЮКС. Много по-малка вероятност има да са изгнили. Въобще, едно от най-важните неща на караваната е - ПОДА. Повтарям ПОДА. Болшинството евтини са с ИЗГНИЛ под!!! В Англия, 90+% са така. Друго - в Англия, поради простата причина, че са геитаци  , и движението им е обратно, входната врата на караваната се пада от обратната страна!!! Имайте го на предвид това. Както и това, че са с друга инсталация, имам предвид волтаж.

За цените...... никога, да повторя - НИКОГА не съм виждал по изгодна каравана в Англия, отколкото в Бенелюкс. Това го казвам от професионална гледна точка, на човек който допреди няколко години се занимаваше с такива неща. Като цяло в "бермудският триъгълник" ( Холандия- Белгия-Люксембург) , е нещо като национална гордост, да отидеш на почивка с личната си каравана ( най-вече защото е много по евтино....и това не е шега) и в повечето случай си ги пазят добре.
Най-реномираните марки ( а то като цяло марките каравани са около 15-20) , са Детлефс и Табберт. Последната се води за Ролс Роиса на караваните, най-често са само с тандемни оси, демек двуосни и дълги и луксозни вътре. Вероятността да се попадне на тях обаче е около 0,6%, понеже .....всичкото що е "брат ром" ги изкупува главоломно и си живеят ( по цяла Европа) в тях. Други разпространени са, Байерланд, Хобби, Кнаус, Бюрстнер, Хоум Кар, Кип .... и т.н.

От техническа гледна точка! Освен задължителното проверяване на пода, следва пълен визуален преглед. Вътре + вън. Никакви следи от удари неможе да има. За теч, или следи от такъв е абсурд да се говори. Такива каравани са за боклука ( въпреки, че могат да се оправят, понякога много евтино дори), но тогава цената трябва да е .......толкова колкото биха дали на някоя морга.
Системите вътре ТРЯБВА да работят. Честно казано, когато са стояли определено време и не са се използвали е възможно стари каравани нещо да не им работи. Досега не съм имал случай нещо да не е могло да се оправи. Само един случай имах когато едно стадо бръмбари от едната страна и рояк пчели от другата се бяха барикадирали в едни кухини ....та вече в България човека дето бях извикал да погледне инсталацията и газта.....такъв вой нададе и така избяга, че.....  , ама както и да е , това е изключение.

Почти всички каравани има тенти под седалките складирани. Много хубаво става като си ги разпъне човек. Придават двоен обем на караваната.

Тоалетна!!! Деликатен въпрос. Най-евтините каравани нямат. Повечето от поне среден клас имат. Съветвам да се купи такава с тоалетна, заради удобството най-вече.

Теглич - в повечето случай проблеми съм нямал. Но трябва да се гледа, елементарно е да се провери поне стационарно дали лапата има луфт. След това , като се закачи на колата, да се види как деиства инерционната спирачка. Вече в БГ съветвам да се сменят жилата, нито са скъпи, нито е трудно, а гаранция досегашните няма да работят много добре.

Лагерите - от над 10 годишна каравана, няма как да се очаква да са много добре. Не струват милиони и препоръчвам задължително да се сменят. При смяната, гресиране и оглед на главините задължително. Сега си спомням на колко народ съм помагал....закъсали основно на немски аутобани, с каравани от Англия..... Лагерите им се чупят поголовно, точно заради "страхотният" климат там и неиздържат и половината път до БГ.

Така, обръщам внимания на кабела на теглича!!! Ако теглещото мпс няма прокарана инсталация или тя не работи ( в повечето случаи е така), много внимателно да се наместят снадките и да се прокарат връзките. Отделно както предполагам знаете, има букси със 7, 14 и т.н. връзки. Опитен еладжия ( какъвто аз никога не съм бил  ) , че да си няма проблеми.

Захват на теглича. По-новите модели имат РАЗЛИЧЕН захват..... с една контра на застопоряването отгоре като ръчка. Старите са нормални. Има случай обаче, когато теглича на колата е от старият тип, лапата на караваната да е от новият тип, и да не пасва. Тогава е филм, ама не ми се пише сега за това :-).

Документи - в 90% от случаите.....старите каравани НЯМАТ документи. Има закон в БЕнелюкс, които НЕ изисква документи за ремърке до 750кг бруто тегло. А понякога и над да е , пак не им трябва. И поради естеството на факта, че говорим за евтини, демек стари каравани, в болшинството от случайте се минава САМО с договор за покупко-продажба, казва се "koopcontract".

В България, както всичко друго си има собствени закони и простите ченгета се правят на ударени винаги. Какво имам предвид - почти винаги връщат хората за "технотест", понеже "точно този модел го няма в базата данни на КАТ и трябва становище от Технотест". Това са пълни глупости, понеже лично аз съм регистрирал три абсолютно идентични каравани в продължение на няколко месеца и за ВСИЧКИ искаха Технотест. Да не говорим, че мои познати години наред вкарваха и продаваха и регистрираха абсолютно същият модел..... Нарочно съм ходил в КАТ с клиент и с документите на ДВЕ каравани, абсолютно същите, марка , модел и т.н. и им ги показвам, както и караваната за регистрация и.....пак неможе -> Технотест трябва, нямало я в системата. Е как я няма, след като ви нося документи на две абсолютно същите? Еми няма я.....и след Технотест....трета идентична, и т.н.  Така, че Кат си имат договорка с Технотест да разиграват хората, и всичко се прави за ПАРИ.
 
Цените - от гледна точка на търговец бих споделил следното, но подчертавам, че това не е мерило за пазара, понеже е плод на около 5-6 годишна работа САМО с БЕнелюкс и то професионално, а не да отиде човек и да си вземе "отнякъде , нещо".

Много малка каравана, без тоалетна, добро състояние, години около средата на 80-те.  - около 500Е средна цена.
Средна каравана пак един мост, без тоалетна, добро състояние, пак от времето на диско музиката - около 700Е.
Същата, само че с тоалетна - до 1000Е , според зависи ( е , взимал съм и за 426,55 - това не е бъзик, ама е изключение....в зависимост колко е надрусан дядо ти евреин )

По-модерна, след 90-те с тоалетна, над 1000Е.....до около 2000Е може да се вземе отлична от към времето на Виденовата криза  .

Два моста....деликатна тема. Ако всичко и е наред ( което никак не кореспондира с ниски цени)....хубава......над 2000Е. Е, имал съм и изключения за малко над 1000Е, но това е при "пакет" с други неща (джетове, лодки и прочее) и никак не е меродавно .  До 2500-3000Е може да се вземе "приказка" двуосна .
--> ВНИМАНИЕ - карането на двуосна каравана с неподходящо ( пък и не само) теглещо мпс е ..... ОГРОМЕН ФИЛМ, дори и за опитни шофьори. И не се бъзикам. Които е карал, знае мнооого добре за какво точно говоря. А пък и не само за двуосна, понякога дори и за средна. "Клатенето", дърпането и прочее са много отчетливи. Има си голяма специфика на каране. Е, сега, ако говорим за 200-300км не е проблем. За 2300км обаче Е!!! След такъв преход, обикновенно съм на професионален масажист, а главата ми инстинктивно се клати 3-4 дни след прибирането  .

Друго - ГУМИТЕ. В повечето случаи са стари и напукани. СЪВЕТ ---> повече почивки, защото гумите греят. "Игра" с налягането за да се намали вероятността за пръсване ( което така или иначе става често, ако са стари). Мен рекорда ми....на един мои "керван" от 4 теглещи мпс-та с 4 ремъркета е 12 спукани гуми, 3 лагера, 2 обира, едно обръщане на лодка, и 4 акта ( някой ме беше урочасал , съвсем сериозно  ) и период за прибиране 8 дни.
Съвет ако ще се кара на дълго със старите гуми....вземете си ПОНЕ 2 отделни резерва ( ЗАДЪЛЖИТЕЛНО с ДЖАНТИ)!!!

И последно.....докарването на каравана отвън, освен че изисква напълно подготвен, технически грамотен и ОПИТЕН шофьор....струва и пари. Обикновенно, според зависи, но горе долу оскъпява откъм разход с около стотина евро. Отделно документално.......вече се изисква ОТДЕЛЕН номер ( заради многото инциденти) и ЗАСТРАХОВКА....още около 135Е. Всичко това са само т.н. "сухи" разходи. Отиване, обикаляне, спане, организации и т.н., са отделно.

Дано съм бил поне малко полезен на човека  ( и дано това което писах излезе, че това логване по 10 пъти и писане с постоянното ми изхвърляне от форума ме изнервя максимално)
 

[Rammbon]

Браво на Hino! Много полезна информация
От прочетеното по-горе, ако аз ще си вземам каравана, че е от BG. С регистрация и ГО, в движение и подготвена за дълги изгледи. Малка мечта ми е да живея в луксозна каравана или голям кемпер.

[admin]

Дано съм бил поне малко полезен на човека  ( и дано това което писах излезе, че това логване по 10 пъти и писане с постоянното ми изхвърляне от форума ме изнервя максимално)
 

Докато открием къде точно ти е проблема, копирай си текста, преди да го публикуваш, за да се предпазиш от загубата му! Вероятно имаш проблеми с браузъра, интернет-връзката или нещо друго в компютъра.

[ИванТ]

Изключително много Ви благодаря за ценната публикация. Типът каравана, към който съм се насочил е с една ос, но може и да надхвърля масата от 750 килограма (притежавам свидетелство за правоуправление от категория "В+Е"), задължително с тоалетна. Проблем ще бъде теглещият автомобил - ВАЗ 2105.
Какво трябва да се получи от търговеца, от който ще бъде закупена караваната, ако попада в графата "нов внос"? Договор за продажба, задължителна застраховка "Гражданска отговорност" (евентуално), фактура?

[МИНКО ИЛЧЕВ]

Изключително много Ви благодаря за ценната публикация...

     Нещо ново има ли каравана? За Германия тези сайтове знам: http://www.truckscout24.com/campervans-motorhomes-caravans/used има избор на държави, най-много са от Германия
и http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=MH&lang=en

     За Бенелюкс да предложи някой?

[МИНКО ИЛЧЕВ]