Забрана за движение на товарни автомобили

[BoBy_BoY]

...
Казва да го местиш и това е.
...

Нормално е да ти напише на тахото, че е по негова причина с печат и подпис, нали?

[BoBy_BoY]

[admin]

Нормално е да ти напише на тахото, че е по негова причина с печат и подпис, нали?

Откъде толкова акъл под фуражката? Оправда се с "изпълняване на полицейско разпореждане". И ако наистина ми беше фатално това преместване, утре на някой контролен орган някъде си какво да му обяснявам?

[admin]

[g_dandy]

Имам предвид какво се случва,ако по време на тези забрани ти изтече работния ден,както и винетката /ако пътуваш с дневна винетка като мен/?

[dimich87]

Дневната винетка не е ли от полунощ до полунощ. Забраната не е до полунощ, а се предполага че щом си с дневна винетка е тръгнал в 8 сутринта, а може и по-рано. До 3 са около 6 часа каране. След забраната има време за около 2 часа и пре спокойно си влиза в рамките на регламента. Пък може спокойно да се ползва като почивка от 11 часа. Малко преди 3 намира се паркинг, спира се и се чакат 11 часа. Това в някой ситуации които позволяват. Защо само при нас да не се спазват забраните. Как не възразявате като стоите и чакате но няколко дена заради забрани в другите държави. Според мене си е много важно да се ползва забраната, Така се намалява риска от пътни инциденти. На много места асфалта е надигнат от движението на тежки камиони. Другото което има опасност да се случи е че много по-лесно може да гръмне гума от нагретия асфалт. От личен опит го знам. И не веднъж ми се е случвало. От много горещ асфалт в комбинация с претоварване, гумите се пръсват. Сигурно и вие сте виждали такива по пътищата.

[miromiro6112]

Настилката се надига не от тежкотоварните камиони, а от калпава изработка.

[dimich87]

Настилката се надига не от тежкотоварните камиони, а от калпава изработка.

Калпава изработка е зависи от гледната точка. Две хубави неща на едно място няма. Все някъде ще кажете че нещо не е наред. Зимата че се отварят дупки от влязла и замръзнала вода, лятото от надигнат асфалт. Е хубаво ама двете неща са несъвместими. Ако се направи настилката с по-малко смола и по-едра фракция, така че да не се надига от жегата и за да е качествена през лятото, то през зимата ще поеме вода и от студа ще замръзне и разруши. Презумцията е да се прави с повече смола, така че да не поема вода, но така при наличие на тежки автомобили се накъдря. Така че съм с две ръце за забраната и би трябвало да се налагат солени глоби за да се спазват.
Сега след като патрулките имат радари с камери и правят снимки, много хора изгоряха. Има много който започнаха да спазват ограниченията. Така ще стане и с другите забрани, ако се въведе стриктно спазване на законодателството ни.

[ИванТ]

А защо пътната настилка не се прави от бетон?

[milen-mitev]

ами щото им са плитки мозъците

[Tihomir78]

Щото излиза по скъпо, а и доста материал се спестява от магистралата. Като се почне от основата валиране уплътняване дебелина.... Също и битума от който се прави асфалта си има определени качества и все си мисля че и там се спестяват някои неща. Много фирми са навързани с тези магистрали и всеки като открадне по малко и магистралата става само за леки автомобили 

[milen-mitev]

точно колега, за това ставаше дума

[Tihomir78]

Пък и по Европата по рядко се претоварва докато тук е масово. 200лв на камион и твари колкото искаш.

[Димова]

Нищо против забраната, нека я има , но тогава  когато има изградени паркинги с условия за почивка. Не може да се спират при 40 градуса край пътя камионите , как се издържа в тая жега да чака шофьора до 22 ч? Все се сравняваме с другите държави от ЕС ,но там има изградена инфраструктура, а и няма забрана заради висока температура на въздуха. Това го има само в България и Румъния. В Унгария при високи температури на въздуха забраната отпада.

[ИванТ]

ами щото им са плитки мозъците

Много е възможно истината и причината да е точно тази.
В недалечното минало съм полагал и възстановявал (за кратък период от време) индустриални подови покрития, най-вече шлифован бетон. Виждал съм достатъчно интересни решения, издържащи на изключителни натоварвания и екстремни условия. При правилно полагане и спразване на рецептурата може да се получи настилка, подходяща за пътища с интензивен трафик.

[loshdancho]

На Будапеща околовръстното М0 посока Ниергехаза(не съм сигурен за правописа) е почти изцяло от бетон..
Но има една малка подробност... Бетона се оказва чувствителен към препаратите за почистване на сняг , отделно времето за полагане, ремонт и технологията са по-скъпи, като цена на  тон/кубик нямам инфо.

[dimich87]

Асфалта е с по добри показатели на сцепление с автомобилните гуми от бетона. Като цена на бетона за кубик е доста по евтин от асфалта. Качествата на битума си има определени качества и са определени със стандарт. За производството на асфалт подходящ за летните жеги е препоръчително по-малко битум да се съдържа. А за да е издръжлив на вода при минусуви температури е необходимо доста повече, но пък на висока температура става много мек и лесно дефирмируем. Преди 10-тина години пред нас имаше авария на ВиК, разкопаха голяма дупка. Баща ми прибра всичките асфалтови парчета и ги нареди пред нас на село кудето е кал. Лятото като се влиза с камион или трактор се мачкат постоянно. Сега изглежда като че ли е било излято. Личи си че има доста битум в старите настилки. Преди 2-3 години намерих подобни парчета и като ги сложих, сега са разтрошени.

Относно забраните по другите държави, ми то в малко държави има толкова високи температури. И предполагам, освен Гърция, Италия, Испания и още някоя, имат температури под 35 градуса.

[dimich87]