Форум на българските шофьори

По-скоро с икономиката. Все пак е дейност, която генерира печалба. И при това нашата дейност е постоянна, почти ежедневна. Докато участието ни в политиката е епизодично, от избори на избори.
Поне аз не знам някой от пишещите в този, или в стария форум да се занимава активно с политика. Изключвам чесането на клавиатури.

Въпрос: Zdraveite , znete lina4aloto na iuni mesetc kolko gradusa e v Antaliya ? Merci, sori za latinskia
Отговор: Не се самозалъгвайте, латински е това:
Hey, vos scitis principium mensis Junii quot gradus in Antalya?
Вашето е неграмотност.

А сега по темата-Електронен подпис-с него можете да подписвате важни документи и да ги изпращате до различни институции.Подписването е кодирана информация,регисрирана чрез фирми изработващи такъв подпис.Цената му е около 18 лева на година.Използва се и допълнителна програма на фирмата фиксирана на диск.Самия електронен подпис се залага на карта подобна на GSM картите.Разчитането и става,чрез вид флашка,разработена от фирмата оторизирана за издаване на електронен подпис.Подобна дейност се извършва и със сертификата,но той служи само за удостоверяване ,че лицето,което го ползва е именно-то.Той се издава по интернет до желаещия да ползва даден сертификат.Най-често се ползва при интернет банкиране и за ограничаване достъпа до някои сайтове.Валидността на сертификата е от 1 до 10 години в зависимост за какво се ползва,Ето някои добри възможности за удостоверяване на личността при различни дейности-даже и за гласуване по интернет.

Ето и сертификата използван при интернет банкиране.

Не съм съгласен да има такава тема. Пак повтарям,че всяка наша дейност е свързана с политиката и икономиката. Даже изборите в които ще участваме нещата опират до пари и кой да намаже повече. Аз съм против всякакъв вид съюзи,организации,партии които влачат от нашия гръб.Не се ли изчисти това,все ще си бъдем девета дупка на кавала.

Не съм много съгласен с това машинно гласуване.При всички положения има малко предимство,но интересно колко ще ни струва,при условие,че пак има комисии,които са платени.Може би най-добре е да няма парламент и разходите ще са много малки.То като имаше досега каква му е ползата от него-никаква.Това се показа през последния четвърт век.

Натискането на бутона е само видимата част. Иначе машината си брои гласовете, а не комисията да брои бюлетините. Ускорява нещата. Освен това данните могат да се изпратят по електронен път, вместо да се влачат чували с бюлетини. И не може на хората да се дават предварително попълнени бюлетини. Определени си има предимства.

Става дума за раздела "Политика и икономика". Защото всички знаят как да се управлява държавата по-добре от мин. съвет. Естествено разбираме от футбол пвече от треньора на нац. отбор. И те така 

Другата седмица с колегата ще се разходим до ДАИ-то и ще питаме. Но ако намерим нещо по-малко за транспорта ще се мятаме на него, че по-малко проблеми.

Цитат на: dimich87 - Петък, 28 Февруари, 2014, 10:07:25
Ще ходим да питаме в ДАЙ-то за да видим какво ще кажат.

     Най-добре, поне можеш да използваш да си подготвен какво да питаш. И после да споделиш!

Цитат на: dimich87 - Петък, 28 Февруари, 2014, 10:07:25
Тази фирма си ползва автомобилите за собствена сметка. И аз знам че с личен товарен автомобил не е нужно да се доказва дейност 28 дена назад. Даже ако е до 7,5т максимално допустима маса не е нужно да се ползва тахограф.

     По-правилно е, че може да се регистрира така, ако не се ползват с търговска цел. Например къмпер/кемпер често са над 3,5 тона и те попадат в изключенията и не са в обхвата на Регламента.

Ще ходим да питаме в ДАЙ-то за да видим какво ще кажат. Тази фирма си ползва автомобилите за собствена сметка. И аз знам че с личен товарен автомобил не е нужно да се доказва дейност 28 дена назад. Даже ако е до 7,5т максимално допустима маса не е нужно да се ползва тахограф. Евентуално ще проверим как стоят нещата с пълноможщно за въпросния период и така ще разполагаме с въпросното превозно средство.
Ние за първа година ще участваме на това състезание. Миналата година които са участвали са наели микробусче с 23 места и отзаде ремарке в което им е бил автомобила. Обаче са недоволни от шофьорите. Возили са ги като картофи. През Румъния са карали с 80-90 на места с ограничения 50. То и пътя е бил в лошо състояние и много завои. Като са стогнали част от оборудването в ремаркето е паднало и спукало купето. На място са импровизирали да го оправят. Друг български отбор са им предложили спонсорство като на нас, но с 2 микробуса до 3,5т. Единия е бил за автомобила, а другия за пътници 8+1